Начинаем профилактическое лечение :)

Итак, друзья мои, я не могу сидеть спокойно зная что что-то работает не так как ему положенно :) Первым делом я решил заняться профилактикой двигателя. Виталий, предыдущий владелец, честно рассказал о всех имеющихся на сегодняшний день проблемах. Их было две:

— повышенный холостой ход
— цокот гидрокомпенсаторов на холодную

Первая причина, по словам Виталия, крылась в не совсем удачной чистке клапана ХХ. До сей процедуры все работало идеально, а после, клапан заклинило и о регулировании оборотов в автоматическом режиме пришлось забыть. Винтом скважности были выставлены обороты в районе 1000 об\мин.
Вторая причина тоже обнаружилась после заливки иного масла в двигатель в качестве промывки. После 300-400 км пробега дали о себе знать ГК. Появился неприятный цокот. Причем только на холодную, после 2-3 минут работы мотор начинал тихо урчать в штатном режиме. Можно было бы подумать на цепи и натяжители ГРМ, но они были полностью заменены порядка 30 тыс. км назад и инспектировались около месяца назад при замене помпы.

Ни первая ни вторая причины меня категорически не устраивали. Со второй причиной я отчасти уже справился, спустя неделю я полностью заменил масло на Xado 10-W40 Luxury Drive Synthetic, естественно с предварительной промывкой. Фильтр был выбран Mahle/Knecht OC217, т.к. числился в официальных заменителях оригинала. Естественно был добавлен допинг в виде атомарного кондиционера металла Maximum с ревитализантом из линейки 1 Stage. Работа мотора, ожидаемо, улучшилась. Звук стал мягче на прогретом моторе, а на холодную ГК стали стучать тише и меньше по продолжительности. Надеюсь после полной обработки утихнут совсем, хотя и достаточно мало шансов из за почтенного возраста и достаточно большого пробега. Как говорится "Будем видеть, будем посмотреть…" :)

Со второй проблемой я решил не мудрствовать лукаво и заменить клапан целиком. Заказал оригинальный 18137-77E0. Цена конечно кусалась, но качество важнее. "Можно же было поставить КХХ от Ford… Он практически такой же и стоит дешевле…" — скажете вы. Но уж коли можно заказать оригинал, зачем морочить голову с поиском и переделкой фишки подключения ? :) Сегодня клапан попал в мои лапы, осталось только сделать новые прокладки и установить на двигатель. Потом придётся конечно поломать голову с выставлением скважности, но поборем и это :)

Собственно на подходе еще партия ништяков, но об этом в следующих сериях… :)