Ревизия Клапана\Регулятора Холостого Хода… Или плавать мы сами умеем :)

Собственно особых нареканий на ХХ у меня не было. всегда держались четко и не плавали. Несколько омрачала только достаточно ощутимая просадка ХХ стоя на перекрестках и в пробках, иногда подергивание в такт поворотникам и прочие подобные мелочи. Изначально грешил на генератор, но после его замены на новый особых улучшений не произошло, хотя и произошли сдвиги в сторону улучшения стабильности ХХ. На некоторое время я о симптомах забыл, но через некоторое время увидел по контуру РХХ ели видимые разводы масла (до того как машина попала ко мне в нее заливали не совсем хорошее масло которое имело достаточно сильный угар, во впуске были следы масла. После сие явление было устранено сменой масла на подходящее). Это подвигло меня уже на более плотное изучение проблемы и мысли о том, что уплотнительное кольцо просится на замену, и это выходят остатки старого угоревшего масла. Соответственно на следующий день была заказано новое уплотнительное кольцо.

Но окончательное решение лезть к клапану было принято после неприятного утреннего явления. С утра завелся, вроде все как обычно… Но, заметил что прогревочные обороты чуток завышены и по прошествии некоторого времени не опускаются и даже наоборот имели тенденцию к повышению… Сел, прогазовался, обороты опустились, но не полностью. Решил проехать ходом, и через некоторое время вроде все стало на место. Уезжал с работы, явление ео повторилось. Но руки уже поняли причину не унимающегося в них зуда и сегодня я таки полез к РХХ :)

Сам процесс прост как двери, и в достаточной мере расписан в бортовиках на драйве, так что вдаваться в подробности не буду… Ограничусь фото с коментами:

Клапан я вымывал в несколько приемов. Сначала просто сдул все очищающей жидкостью, потом промыл кистью в бензине. На 10-20 минут залил во внутрь клапана (благо у него очень удобная форма ванночки) ацетон, дабы растворилась вся дрянь внутри. Затем еще одна промывка очищающей жидкостью и окончательна продувка воздухом… После, в качестве смазки, немного брызнул WD-40 на приводной шток клапана. В принципе вся та же самая процедура, ну кроме замачивания была проведена и в корпусе дросселя с посадочным местом клапана.

Далее естественно все собираем в обратном порядке :) Попутно химией для очистки контактов промыл разъемы как на клапане, так и на жгуте проводки.
Говорить конечно пока рано, но плавность ХХ субъективно повысилась… Также исчезли все описанные мной в начале поста мелкие неприятности… Опять же, субъективно на слух, чуть притих и бензонасос… :) Мистика :) В общем будем наблюдать :)