Rebuild :) Часть третья…

Сегодня утро началось не с кофе, а с визита к токарю :) После эротических плясок со стабом, мне захотелось все таки поставить задние ступицы. Попытка разбилась о камни реальности. Без спец приспособы никак. Кто-то скажет что мол можно напрессовывать легкими ударами молотка через подходящего размера головку из набора… Ну уж нет, я против такого варварства ! Инструмент не для этого, а подшипник так тем более. Пришлось вечером изобретать велосипед :) В результате чего токарь выточил вот это:

После получения в лапы данной приблуды, ступицы были водружены на свое законное место от силы за 15 минут :)

Далее я все ж таки занялся водружением стаба на свое место, и практически когда все было готово я увидел вот такой вот болт:

Но на помощь пришли болты VAG, которые я за каким то фигом заказал, но которые никуда не пригодились :) Несколько взмахов болгаркой (нужно было укоротить маленько) и все готово:

По пути заменил и крышки подушек стабилизатора. Поставил Святогоровские литые, на мои железные без слезы смотреть нельзя было:

Далее нужно попасть стабом в рычаги, на помощь приходит стропа. Стягиваем края и спокойно вставляем стабилизатор в рычаги. Далее поддомкрачивая по очереди стойки и регулируя натяжение стропы, для корректного положения относительно привалочных поверхностей, затягиваем грибки в рычагах:

Как видно из фото, я решил не экономить, и поставил в подвеску полиуретан. Бывшая "усиленная" резина рассыпалась в труху после 2-х лет обычной стоянки. Вот фото упаковок с номерами деталей, может кому то будет полезно:

Остальное время была война с передними тормозами, вернее со скобами… Сколько не примеряешь и не размечаешь на столе, все равно основная подгонка уже на месте. Собственно немного увело при сверлении новые резьбовые отверстия крепления скобы, не намного, примерно 0.5-1 мм… Но это уже критично сказывалось на установке скобы, болты клинили и не закручивались. Пришлось немного распилить нижнее ухо кулака… Потом сама плоскость прилегания, хоть я и снял со скоб 2 мм по плоскости прилегания, этого все же оказалось мало. Опять же пришлось немного шлифануть на 1-1.5 мм бобышки на ушах креплений. И все это с постоянным монтажом\примеркой, изучением чего где упирается и что с этим делать ну и с последующим демонтажем :) Замахался жуть, но оно того стоило все стало просто идеально :) Смотрите сами:

Болты крепления брал "совдеповские" станочные повышенной крепости (спасибо папеньке, принес с завода) с головкой под внутренний шестигранник (ну коль сзади так, то и спереди должно быть так же :)). Укорачивал по месту, родные тоже пришлось бы укорачивать ибо упирались бы в тормозной диск.

Продолжение следует… :)