Продолжение плясок с бубном… Пробуем устранять перегрев…

В предыдущем посте я говорил что Князюшка стал греться. Сначала немного, но потом ситуация стала только усугубляться. Кроме помпы и термостата в СОД не осталось ничего старого и т.к. термостат и патрубки были уже у меня, оставалось только подобрать и купить пружинные хомуты ибо червячные это просто мрак. Так же вину термостата подтверждали некоторые признаки, патрубки "малого" круга были намного горячее нижнего патрубка радиатора, да и сам радиатор сверху был горячий постепенно становясь почти холодным снизу. Т.е. налицо отсутствие циркуляции в "большом" круге.
После всех необходимых измерений были закуплены 10 штук 45-х хомутов Chery AQ60145, в последствии я все же докупил 4-ре хомута чуть меньшего диаметра (43 мм). Так же сегодня приобрел спец клещи для монтажа хомутов и вприпрыжку почапал на стоянку. Частично слив Тосол из системы я демонтировал термостат и патрубки. Новые патрубки AT за почти месяц пришли в негодность. Фото я не делал, но внешний вид их удручал. Раздавленные и порезанные хомутами и раздутые в некоторых местах. Хомуты это отдельная песня, из 8-ми штук не рассыпался только один… И это новый комплект :( Жесть… Но меня больше всего интересовал термостат, внутри я обнаружил окислы, возможно это было причиной его частичного подклинивания. Но больше всего поставила в ступор пластиковая заглушка "малого" контура… Т.е. канал выхода из помпы в блок перекрывал пластиковый клапан, странное дело… Но как то же сия конструкция раньше работала, хрень какая то… Старый термос отправился в утиль. Его место занял новый термостат Vernet с температурой открытия 80 градусов. Патрубки взял Российские, и сразу же укоротил на 20 мм верхнюю часть патрубка из блока на термостат. Делалось это с целью максимально увести его от шкива помпы, который может его перерезать. Хомуты одевались без особых проблем, хотя и с некоторыми пришлось повозиться, ибо места чтобы залезть клещами было катастрофически мало.

Далее фото:

Собрав всю систему я естессно не удержался от ходовых испытаний. Результатом моих мытарств стала стабилизировавшаяся в ходу на отметке в 90 градусов стрелка прибора температуры, что при рабочей температуре УЗАМ в 94 градуса и температурой окружающего воздуха за 32+ градусов в тени, довольно таки не плохо. Изредка и нехотя температура выползала в район 95-96 градусов, но это стоя в довольно затяжной пробке. Но это все же показания на выходе из ГБЦ, а датчик в радиаторе у меня на 92-87 градусов. Вентилятор срабатывал со средней частотой, и общей продолжительностью работы около минуты. Будем наблюдать дальше…