Замена антифриза Fiat Doblo 1.9 MultiJet

У нас как всегда, покуда яйца от мороза не посинеют про антифриз в машине никто не вспоминает.
Из всех долгих мук выбора я допускаю что мог бы купить антифриз всего трех производителей — HEPU, LIQUI MOLY и родной красный Paraflu-UP. Естественно синий Парафлю не канает, кому нужна охлаждайка со сроком эксплуатации два года?
Я остановился на родном Paraflu-UP, и не прогадал.

Естественно антифриз покупать в виде концентрата. Завоз концентрата от производителя я еще могу поверить, а вот завоз разбавленной водой болтушки (в готовом виде) тут уж увольте. Дилеры же не сумасшедшие — возить воду… Хотя за хорошие деньги…

Нюанс при замене антифриза в Fiat Doblo 1.9 MultiJet в следующем — штатных отверстий для слива антифриза нету. Слить можно только через нижний патрубок радиатора, также часть антифриза нужно сливать сняв патрубок теплообменника на масляном фильтре и можно еще чуток слить открутив воздухоотводчик на патрубке идущем к печке салона.

Но открутив родную пластиковую нацюцюрку сразу замените ее на нержавеющий болтик М-6 длинной 10 мм с широкой шляпкой. Подмотав под шляпку ленту ФУМ естественно. Родная нацюцюрка будет травить, после того как вы ее открутите, а при попытке затянуть сильнее — может просто обломится ее головка. Вам нужен этот геморрой на ваш тухес?

А далее самое интересное — моей машине 10 лет. И я так думаю на большом ТО автосервис убеждал клиента в том что антифриз они заменили. Еще и деньги за это взял. Каково же было мое удивление когда я полез снимать эти хомуты и обнаружил что они стоят еще те — заводские неразъемные одноразовые. То есть система не вскрывалась за 10 лет НИРАЗУ. От слова ВААБЩЕ :) Максимум что они на СТО могли сделать — откачать жидкость из расширительного бачка и подлить новой. Естественно бачок тоже никто не мыл, и на его стенках можно было разглядеть сиськи святой Варвары а не уровень антифриза.

Объем антифриза помещающийся в данный двигатель — 6,5 литров — но как бы вы не сливали, тужились и пердели в бачок — максимум что вы сольете из всех дыр — это 3,2 литра антифриза. То есть ровно половину.

Так вот после того как вы сольете половину вам нужно будет собрать патрубки наместо, налить в систему ДИСТИЛИРОВАННОЙ воды (не вздумайте лить водопроводную) до полного уровня и запустить двигатель.

Дав ему поработать до полного нагрева и включения термостата для прогонки жидкости по радиатору ( определить по прибору на торпеде и нагреву патрубков). Далее нужно дать остыть машине. Сливать сразу антифриз с горячего движка а тем более заливка сразу же холодного может привести к появлению трещин в блоке. Так ли это — лучше не проверять. Лучше сделать паузу.

В зависимости от того какой степени загрязненности был у вас первоночально слитый антифриз будет зависеть количество промывок дистилированной водой. Минимум две промывки. Мне понадобилось пять. В результате на выходе была прозразчная дистилированная вода с чють-чють розовым отливом. Краситель в антифризе таки сильный. Плотность и температура при контроле ареометром составила 1/0 соответственно.

Далее вы делаете последний слив в тазик. Убеждаетесь что объем таки соответствует 3,2 литров — то есть ровно половина жидкости и у вас в движке осталась ровно половина чистой дистиллированной воды.

Вам осталось собрать патрубки, залить в бачок до уровня ровно 3,2 литра КОНЦЕНТРИРОВАНОГО антифриза, запустить двигатель, он сам размешает антифриз с дистиллятом, дать остыть жидкости и проверить ее температуру замерзания ареометром.

Должно получиться минус 40 градусов.

Вуаля. Спите теперь спокойно. Ваш друг не замерзнет.

Спасибо Парафлю за качественный антифриз — который проработал в моей машине 10 (ДЕСЯТЬ) лет.

Понятно что он уже ничего не предохранял за счет присадок, но слава богу не давал жидкости замерзнуть в радиаторе и блоке двигателя. :)