Вирішив поїхати на вихідні в село до батьків . Після нічного чергування сів в машину і поїхав , все було нормально поки на дорозі не з'явилися ями . Помітивши їх , притомозив , об їхав їх , при цьому з п'ятої швидкості при маневрі скинув до третьої і коли знову став набирати швидкість почув що машина заробила гучніше . Зупинившись відкрив двері і погазувавши почув підсікання в системі вихлопу , подивився під низ нічого не побачив , але зрозумів що підсікає в районі де труба з'єднується з банкою глушника , матюкнувся і поїхав далі . За кілька кілометрів машина загарчала на всі гроші і я почув що щось із вихлопної системи я вже тягну по асфальті . Зупинившись ще раз і подивившись під машину побачив банку глушника , яка трималась за машину лише завдяки резинці , на якій вона висить . Достав із салону задні коврики ліг на асфальт під неслабим таким дощем в брудну калюжу і став знімати глушник з резинки .Знявши , закинув його в багажник і з диким гарчанням поїхав далі , стараючись не давати великих обертів двигуну . Доїхавши до села побачив ще й підспущене колесо ( все до купи ) . В селі сварщика не знайшлось і через два дні було прийняте рішення так і іхати додому з гарчащою машиною і підкачаним компресором колесом . Сто кілометрів без глушника це ще та розвага . Дома набрав по телефону кума , який варить і рехтує машини домовились про ремонт . Сьогодні приїхав і почав розбирати хомут , знімати залишки відгнившоі труби . Хомут був гнилим і саморобним із полоски заліза і кусок труби від глушника також був гнилий геть . Передивившись залишки заліза в наших із кумом гаражах і нічого підходящого не знайшовши поїхав я за запчастинами на авторинок .
Там були куплені новий кусок труби і хомут .
Кум все зварив дуже якісно , ще й доварив косинку
із полоски металу для міцності конструкції .
Зварні шви , я пофарбував жаро тривкою фарбою .
І приєднав глушник до магістралі , застосувавши герметик для глушників . Машинка запрацювала тихенько і приємно . Колесо теж було зремонтовано на шиномонтажі . Тепер все знову як має бути .