Прокачка тормозов Doblo

Пришло время заменить тормозную жидкость. Посмотрел я информацию в интернете и понял что бред полнейший. В кучу смешались кони, люди и цыганки с медведями. Народ задает вопрос с какого цилиндра (колеса) начинать прокачивать тормозную жидкость? А как прокачивать тормоза Doblo с АВС, ? а как то же самое но без АБС?
Открою великий секрет — в автомобиле Doblo АБСОЛЮТНО равнобедренно с какого тормозного цилиндра вы начнете прокачивать жидкость. По самой банальной причине — от главного тормозного цилиндра к рабочим тормозным цилиндрам каждого колеса идет СВОЯ персональная трубка. И она никоим образом не связана с трубками других цилиндров, акромя как через центральный цилиндр. В подтверждение своих слов привожу чертеж тормозной системы с АБС, и без нее:

Так как даже в процессе работы тормозов, тормозная жидкость не перемешивается, то глядя в бачок вы видите чистенькую прозрачную тормозуху. Не обольщайтесь — в рабочих цилиндрах эта жидкость чернее смолы из адского котла. Да в добавок эта жидкость гигроскопична, и натягивает в себя влагу из воздуха и водичка опускается в цилиндры и вызывает там коррозию рабочих стенок.
Вот жидкость которую я слил со своих цилиндров.

Перед тем как начать прокачивать тормоза, нужно из бачка шприцом либо клизмой либо еще чем "отсасывающим" выкачать тормозную жидкость, почти до донышка, оставив ее немного — чтобы не завоздушить выходящие из бачка трубки. Далее наливаете в бачок почти под верх новую тормозную жидкость. Вот ее нам и нужно будет протолкнуть по трубкам чтобы ею же и выдавить старую жидкость. Через спускные золотники на каждом колесе возле рабочего тормозного цилиндра. Откручивать их (сняв предварительно резиновый колпачок) очень желательно накидным ключем, так как рожковым вы можете срезать на них грани шестигранника.

Итак, что нам нужно в первую очередь — для того чтобы не маслать педалью тормоза вместо насоса? — нам нужно врезать в крышку бачка золотник от велосипедной камеры.

Далее подключаете к золотнику электрический автомобильный компрессор и создаете в бачке давление 1-1,5 атмосферы. Не переусердствуйте чтобы бачок не треснул когда вы накачаете в него 7 атмосфер :)

И осторожнее руками вокруг расширительного бачка шарудите, чтобы не оторвать провода датчика уровня жидкости в бачке.

Датчик там по принципу всплывающего поплавка. Когда падает уровень жидкости опускается и поплавок и срабатывает датчик. На приборке у вас загорится тот же значок как и при включении ручного тормоза. Так что при загорании такого значка и отпущенном ручнике немедленно проверьте уровень тормозной жидкости. А то не то что тормозить будет нечем но и выжать сцепление не сможете. Так как бачок питает и тормоза и сцепление. Правда нужно заметить что в камере бачка внизу есть разделяющая перегородка, которая при критически низком уровне в бачке (при разрыве шланга) разделит жидкость, и немного ее останется в той системе которая не разгерметизировалась. Или тормозной или сцеплении. Но ее останется немного, доехать до дома или СТО.
Изготовьте себе нехитрую емкость с крышкой и прозрачным шлангом.

Шланг оденьте на спускной золотник рабочего тормозного цилиндра, предварительно накинув на золотник накидной ключ. Потихоньку откручивайте ключом спускной золотник, предварительно создав давление компрессором в системе.Через шланг вы будете видеть как из цилиндра выходит воздух и старая тормозная жидкость. Спускайте жидкость пока не пойдет чистая тормозуха. Потом при вытекающей чистой жидкости затяните спускной золотник . Таким образом в систему не попадет воздух. Поддерживайте давление воздуха в главном бачке и следите чтобы в нем была жидкость. При прокачке каждого цилиндра уровень будет падать, так как вместо старой жидкости в трубки будет поступать новая. Добавляйте новую жидкость в бачок по мере убывания. Так повторите процедуру со всеми четырьмя тормозными цилиндрами на колесах.
Еще раз подчеркиваю очередность с какого вы колеса начнете и каким закончите на Добло не имеет ровным счетом никакого значения. Прокачка системы что с АБС что без одинакова. Разве что система с АБС более тяжело прокачивается и давление в бачке поддерживайте на уровне 1,5 -2 атмосферы. Лучше следить за давлением и включать компрессор попросить жену, кума, брата, свата, акробата или кто под руку подвернется. Главное не тещу. То страшная женщина. Но ее тоже можно использовать с пользой. Пусть поплюет вам на заржавевшие болты. Откиснут от ржавчины похлеще чем от серной кислоты.

Ну а когда полностью прокачаете — долейте уровень тормозухи в бачке до верхнего максимального уровня и как говориться не пера ни жезла. Естественно выезжая из гаража проверьте как работают тормоза. А то вдруг вы чего перепутаете. А умельцы у нас встречаются…

Пы.Сы — помните что тормозные жидкости не смешиваются. Не пхайте в Добло жидкости типа DOT-3 или DOT-5. Врач сказал что DOT-4 значить извольте соблюдать, иначе трипер, коклюш и лобковые вши он вам обеспечит — как пить дать!

ПыюСы.Сы — дополнительный комент:

hatabych9
А магистрали сцепления не нужно разве заодно сливать старую жидкость?

ElektroMexaniK
Нужно, и это было бы идеально. Но в виду того что спуск жидкости из рабочего цилиндра сцепления неудобен чисто физически из за расположения — этого часто не делают. А в виду относительно не большего объема жидкости в этой системе и наличия большой части пластиковых деталей которые мало корродируют слив этой части многие пропускаю. Но в идеале эту ветку гидравлики прокачать тоже не помешало бы. Так что ваше замечание абсолютно правильное и справедливое. :)