Особенности эксплуатации гибрида в морозы

Прошли достаточно ощутимые морозы этой зимой, вплоть до -17 градусов днём, что позволило проверить Hybrid морозами на трассе.
Итого вводные:
— 720км через Житомирскую, Ровненскую, Львовскую и Ивано-Франковскую области;
— трасса в Житомирской и Ровненской области почищена только на одну полосу и температура за бортом -17 градусов, диапазон скоростей 80-100 км/час;
— Львовская и Ивано-Франковская области -10 градусов и чистый асфальт, дипазон скоростей 90-110км/час.

При таких вводных средний расход равен 7литров на 100км, обусловлено тем, что фактически всё время ДВС работал и даже на таких оптимальных скоростях для электромотора он вообще не использовался как единый тяговый двигатель, более того почти всё время оба двигателя работали в паре из-за алгоритмов работы гибридной установки в мороз(судя по всему чтобы подпитывать батарею, а также не давать остынуть антифризу для батареи и двигателя). В остальном, кроме изменений в расходе и алгоритме работы, для автомобиля такие морозы показались незаметными, заводился без проблем, никаких ошибок или посторонних шумов не было(по отзывам бывает появляются шумы в подвеске) .

И немного фото в морозы:

И уже на обратной дороге, когда началась оттепель и за бортом было +11 градусов и дождь: