Задние тормозные барабаны FIAT Doblo White Unicorn

Как то смущали меня своим внешним видом задние тормозные барабаны моего Белого Единорога.
Какие то они были ржавые снаружи и страшные. Ну и решил я их заменить. Естественно при замене барабанов и колодки надо заменить. Забегая наперед скажу что мои родные заводские барабаны, которые я снял, практически имели износ на 30 процентов. Что косвенно подтверждает что пробег моей машины в 150 тысяч реальный а не скрученный. Ну да суть да дело были куплены новые тормозные барабаны и колодки фирмы еБошь :)

Ну а так как они были не покрашены, то я решил чтобы не допустить коррозии — покрыть их цынковым грунтом, и наверх покрасить термостойкой серой эмалью. Что и было сделано.

Далее снимаем старые тормозные барабаны. Они как правило прикипевшие. Ударьте их несколько раз резиновым молотков и закручивайте два болта в барабан. Они будут работать как съемники. Резьба на барабане в этом отверстии больше чем резьба для конических направляющих колеса которые штатно вкручены в это отверстие.

Далее сняв барабан вы будете наблюдать вот такую картину:

Снимайте нижнюю стягивающую пружину, далее снимаете защелки на солдатиках держащих колодки на опорном диске, дальше аккуратно разведя верх колодок снимаете с них самоподводчик колодок, верхнюю пружину и тягу ручного тормоза с рычага одной колодки. Самое интересное что потом при сборке одеть тросик на рычаг колодки одному — практически невозможно. Не хватает третьей руки. Я просил брата — оттянул головку троса от пружины троса, и брат надел зацеп рычага за 2 секунды. Работа элементарная, но один человек не сделает.

Далее отмываете все на опорном щите от пыли и грязи. Не забудьте промыть и смазать самоподводящее устройство колодок. Смазывать многие забывают, в результате оно ржавеет и перестает работать. Достаточно чуть чуть на резьбовую часть и на зубцы храпового механизма. Я промазываю кадмиевой смазкой. Она покачественнее обычного литола. Но и он не под запретом. Естественно не килограмм его пхать.

Далее собираете все в обратном порядке — тяга ручного тормоза (описано выше), верхняя пружина, самоподвод (предварительно вкрутив его резьбовую часть до его минимального размера), "солдатики" опорного диска и колодок, нижняя пружина.

Перед тем как надевать тормозной барабан, нанесите на привалочную плоскость фланца ступицы — медную смазку. Если ее нет — подойдет и обычная графитовая. Естественно не переусердствуйте. Это облегчит снятие барабана в следующий раз. Ну и одевайте барабан совместив отверстия колесных болтов и конических направляющих колеса. Далее колесо в обычном порядке.

После того как все соберете — можете попробовать затянуть ручной тормоз. У вас он будет болтаться как хвост волка в ополонке зимой. Ничего страшного, так и должно быть. Самоподвод то у нас сейчас скрученный до минимального размера. Сядьте за водительское место и открыв окна нажмите на педаль тормоза. Плавно, не нужно ее давить как ночью таракана на кухне тапком, и отпустите прислушиваясь в этот момент. Вы должны услышать сзади слева и справа щелчки в тормозных барабанах. Это срабатывает устройство самоподвода и начинает разжимать свободно стоящие колодки. Продолжайте делать так пока щелчки не прекратятся. И вот тогда попробуйте ручник. Он должен будет прийти в норму. Некоторые пишут "несколько раз" нужно нажать. Брехня про несколько… Я нажимал раз 70, но в процессе эксплуатации и притирки тормозов, они станут так как им доктор прописал. Единственно по началу не бросайте машину на ручнике на больших уклонах. Лучше подстрахуйтесь включением передачи на коробке.
Ну а в целом всем удачки и поздравляю вас с днем Киева :)

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання