Закачка фреона в кондиционер FIAT Doblo White Unicorn

Как правило про кондиционер вспоминают тогда когда он перестает "кондиционерить".
У меня в машине я так подозреваю к нему никто не подходил от рождения.
Но вот я заметил что стал он охлаждать менее интенсивно, скажем так.
И первая мысль была поехать на специализированный сервис. Но так как я хронически не верю и нетертлю этих криворуких хитрованов с СТО я решил предварительно изучить вопрос самостоятельной заправки кондиционера. И оказалось таки да ! И все просто.
Понятно что исключительно герметичных систем не бывает и со временем происходят микроутечки, и достаточно просто добавить в систему фреона.
И ХАДО продает готовый фреон и шланг с соответствующим байонетным коннектором и манометром для контроля закачки фреона.
В Добло объем фреона в системе кондиционера составляет — 600-640 грм, и тип фреона -134.
Закачивать нужно в трубку низкого давления. Она большего диаметра чем трубка высокого давления. И на колпачке нужного нам золотника стоит буква L. На высоком давлении соответственно буква Н.
Присоедините шланг к золотнику, на другом конце шланга — баллон. С поднятой вверх иглой крана (вентиля). Запустите двигатель, и включите кондиционер на полную мощность. В таком положении вы увидите какое у вас реальное давление в системе на момент начала заправки.
У меня было в середине белой зоны (начального уровня заправки) — то есть система нуждалась в заправке.
Начинайте закручивать иглу крана на баллоне внутрь. При этом ВАЖНО держать баллон краном вниз а дном баллона вверх. Так как в баллонне вместе с фреоном должно быть и масло смазывающее механизм компрессора. (Вы же купили баллон фреона с маслом внутри а не чистый фреон? — ))))).
В процессе закручивания вы услышите шипение внутри баллона (фреон пошел в систему) и стрелка манометра начнет потихоньку подыматься вверх. Можно слегка потряхивать баллон. Когда стрелка дойдет до края между зеленой и красной зоной манометра — заправка состоялась. Открутите иглу вверх (перекрыв доступ из баллона в систему. По весу баллона вы поймете осталось ли в нем что то или нет.
Если система совсем была пустая — заправляйте второй баллон. Мне хватила одного — на 330 грм.
После перекрытия баллона в салоне вы поймете что кондишен работает как положено, выключите кондиционер и вентилятор. Заглушите двигатель. Быстрым движением снимите заправочный байонет с золотника трубки низкого давления. Он у нас находиться кстати возле правой пассажирской опоры (подшипника) амортизатора колеса.Естественно не в его нише а со стороны моторного отсека.
Закрутите пластиковый колпачек золотника на место.
На этом все.
Приятных и прохладных вам поездок.
Если шо — за грамматику прошу плизиру так как анжанер а не прахфессар сафистики.