Замена подшипника муфты компрессора кондиционера FIAT Doblo 1.9 White Unicorn

Завелся у меня звук в виде тарахтения сверчка и изредка какого то попискивания в районе ремня генератора.
И так как я 10 тысяч назад там все менял, включая муфту генератора, то я решил что расколбас ремня который дергает натяжной ролик ремня (и соответственно звук) происходит из за подшипника электрической муфты компрессора кондиционера. Фото с ярлыками на муфте, для опознавания что это вообще за зверюга стоит на Дублоне.

Как оказалось впоследствии расколбас создавал демпферный шкив коленвала (Кортековский, проходил всего 10 тысяч, и накрылся тазиком. Corteco — гавно. Дайко — форева. ) Но это уже выяснилось потом. Так что по сути замена подшипника произошла в профилактических целях, но пусть уж будет, раз так вышло, и пост будет полезен тем у кого он накроется половым органом суки полярного лиса — Песца ))).

Подшипник Японский, такой же как и установленный на заводе. Хотя говорят что SNR это Хранция. Но я вижу то что вижу на пыльнике.

Откручиваем центральный болт на оси муфты. Предварительно для фиксации уперев какую-то наставку в пол и в заклепку упругого фланца муфты для ее фиксации. Далее проворачивая и подковыривая отверткой снимаем упругий фланец и не теряем регулировочных шайб с торца оси. Может быть одна или две. А может и не быть ни одной. На то они и регулировочные. Это для выставления зазора на магнитное сцепление фланца.

Далее снимаем стопорное кольцо, и за ним аккуратно пошатывая снимаем саму муфту с подшипником. Снимается легко, руками, без всяких съемников, молотков и матов. Под ним будет пластиковая электромагнитная катушка (не повредите).

Подшипник в муфте закернен, но сама сталь муфты — очень мягкая, практически железо, так как должна быть надлежащая магнитопроводность материала. Подобрав наставку аккуратно выбиваем подшипник.

Далее нам нужно запрессовать новый подшипник в муфту. Естественно предварительно почистив и вытерев посадочное место. С утра перед работами новый подшипник положите в упаковке в морозильник холодильника. Принеся домой муфту греем ее в духовке — 150 градусов, в течении 15 минут достаточно.

Далее нужно делать все живенько, пользуясь музыкальным термином — аллегро, а то и виво. Достаете подшипник и муфту. И в горячую муфту забиваете холодный подшипник. За счет разности теплового расширения — подшипник забивается на свое место наставкой без всяческих чрезмерных усилий и разрушающих последствий, от удара кувалдометром или гидропресса. Так как подшипник быстро прогревается а сепаратор внутри у него пластиковый — то посадив его на свое место — оберните муфту мокрой тряпкой, для ее быстрого остывания. Так как сталь там практически Ст3 то ничего ей не будет. Далее не забудьте накернить буртик посадочного места над подшипником.

Ну а далее сборка в обратной последовательности. Садите вручную муфту с подшипником на вал компрессора, стопорите его кольцом, смазываете шлицы внутреннего вала, не забывайте регулировочную шайбу, закрываете это все упругим пластинчатым фланцем муфты и фиксируете все винтом. Я винт промазал фиксатором резьбы. Синим естественно.

Вуаля. Работа сделана.