Заміна турбіни та КПП

Отже після пригону авто було проведено планове ТО, замінено ремені, свічки, фільтра, мастило.

Проїхавши приблизно 500 км я помітив дуже велику витрату масла, долив приблизно 2 літри. Тому було вирішено їхати на сервіс. 

При огляді помітили тріщини на гарячій частині турбіни та дуже великий люфт крильчатки, яка і кидала масло. Було два варіанти вирішення питання, ремонтувати або придбати нову. Роздумував не довго, Нова турбіна - це Нова турбіна. 

Так як в наявності потрібної турбіни, оригінальний номер K03-53039700105, не було, тому вирішили встановити Borg Warner 53039880290.

Потенціал вище ніж у стока, можна вільно надути 240гр повітря. Для заміни треба переробити подачу картерних газів до турбіни, подовжити трубку охолоджуючої рідини та замінити оригінальний патрубок який іде з випуску холодної частини на інтеркулер на 1К0 145 828 АС. Все інше стає без будь-яких доробок. 

Крім того були проблеми з вмиканням 1, 2, 3 та задньої передачі, тому скинули КПП і виявили одномасовий маховик з двухдисковим щепленням, які були в ідеальному стані. Попередній власник мабуть мав такі самі проблеми і грішив на щеплення. Почали розбирати КПП і виявили багато пошкоджених частин, тому в цілях економії часу і грошей, так як планується встановлення повного приводу і буде потрібно однозначно замінювати КПП, було замовлено КПП від VW EOS з пробігом 63 тис.км. Передаточні числа співпадають, таблицю для коробок 02Q можна знайти в інтернеті.

Поки все чітко, турбіна дує, коробка переключає).