Искра или не искра — вот в чем вопрос!

Добрый день всем читателям моей БЖшечки, с момента последнего поста произошло довольно не мало событий, в основном опять же связанных с потерей денег, нервов и всего такого. Вот выдалось время рассказать обо всем, может мои мучения кому-то помогут. Далее многобукф и нету фоток, т.к. фоткать особо-то и нечего.

Все началось с того, что в морозец у меня стало дергать машину. Дергать настойчиво, сильно, на любых оборотах. А потом само проходило. Или не проходило. Вело себя все весьма рандомно, но довольно постоянно.
В итоге в один "прекрасный" момент я вообще перестал заводится. Стартер крутит, иногда еле схватывает "пых" и дальше крутит. Примерно пару лет назад у меня была подобная проблема и решилась она заменой насоса+ДХ (проводки отвалились). Насос относительно новый, а вот на ДХ я что-то сразу решил погрешить. Ну, в смысле, обвинить его во всех бедах. Наверное потому что руки чесались поставить новый датчик, который лежал года полтора без дела. Раскрутил все, прицепил датчик и… ничего не поменялось. Ну давай же искать искру. Помню мне рассказывали, да и в интернетах читал, что можно на кузов искать ее. Снял я центральный провод с катушки да разместил на двигателе в 5-7мм от него. Кручу стартер — раз искра слабая, два и все. Нету. Ну думаю приплыли, наверное контакты на катушке уже засрались, надо почистить. Начинаю я откручивать гайки — клац. Шпилька в руке. На улице 9 вечера, минус 5. Плюнул, пнул по колесу, выматерился и пошел на маршрутку.

Утро началось с покупки новой катушки. А т.к. рынок — дорого. Собрался с мыслями и поменял катушку, теперь-то все должно работать! Вж-вж-вж-пх-вж-вж… Наша песня хороша, начинай с начала. Провода. Промерял сопротивление — ну вроде норма. Идем по цепочке дальше — коммутатор и свечи (крышка трамблера новая). Пошел купил и их. Снял старый коммутатор — он весь мокрый. Где-то залило его. Заменил свечи. Прикрутил все, вж-вж-вж-бррррр… завелся блин наконец. Так ушло почти 500грн одно-моментно. Но работа двигателя осталась на прежнем уровне — пропуски, подтраивание. Но хотя бы заводится.

Утро следующего дня, снегопад. Опять дергалось по дороге. Я приезжаю на работу, ставлюсь на сигналку, а она — пык-пык-пиу-пык… Обычно так себя ведет когда разряженный аккумулятор (а он тоже новый!). Включаю зажигание для проверки — все тускло. Грязно выругавшись опять лезу под капот — там все в снегу. Ну офигенно, думаю, аккум закоротило небось. Померял напряжение — 13в, типа все норм. Ну что дальше может быть — клеммы. Снял, прочистил, одел, обжал. Вуаля все ок. Следующие дни дерготни больше не наблюдалось.
Но и это не все, я закрывать машину — а цз не работает. Кнопка не шевелится. Вашу ж мать. Снимаю карту — заклиненый замок. Рынок-замок-машина. Поставил, работает.

Прошло 3 дня. Ситуация повторяется, только теперь замок аж расплавился. Невезуха продолжается. Контроллер цз оказался мокрым, т.к. щас все висит на соплях и салон не собран. Где-то натекло.
Плюнул на все и купил полный комплект новый, а заодно и уничтоженный блок ударов к сигналке. Вот в прошлую субботу дошли руки до замены по фен-шую. И что я нашел? Перебитый один проводок из пяти к цз и видимо стекло-подъемником побило и он оказался плюсовым. В итоге переделал заново все жгуты, поставил новый. Заодно поменял пиптики сигналки и освещения, теперь при открытии двери — включается салонный свет.

С тех пор отъездил 2 недели, но меня напрягали пропуски в выхлопную на ХХ или на ходу. Так же при равномерном удерживании газа — подергивания. Нормально едет только на ускорении. Дергается на малых оборотах. Вчера опять стал под фонарем и начал искать причину бедствий. Подозрение было на карб (а уже больше и нечему) и свечи (я новые ставил без регулировки зазоров). Ну еще есть подозрение на недокачку БН. К нему ремкомплект тоже куплен.

Вообщем вынул свечи. 3-4й цилиндр — идеальные без нагара. А вот 1-2 с какой-то фигней типа метал. нагара и зеленоватый налет. Почистил, выставил 0,7мм везде. (в 1-2 свече был меньше зазор) в одной 0,8 был.
Завелся — но что-то все равно не то. Ну снял крышку воздухана, а там… фэ. масляная эмульсия. Я снял масло-отстойник, ибо он в мороза замерзал, продул все, прочистил, снял заодно карб. А там… а там УН ссыт тупо на дроссель, и оська поплавков около иглы почти вылетела. Видимо был недолив топлива еще.
Все поправил, пока собирал выкрутилась одна шпилька зараза из карба. Вкрутил. Завелся — по другому уже но все равно пердит. Долго регулировал ХХ, добился того что теперь ровно все, но все равно иногда проскакивает хлопочек. Или клапана регульнуть уже пора или ВВ провода/бегунок.

Короче теперь на ХХ можно ехать отпустив все педали, и при равномерном маленьком газу ничего не дергает. (на горячую, на холодную есс-но дергает) Ну может еле заметно так только. Тормоза регулировать надо, клюет носом, а значит перетормоз есть на передних, но из-за тумана и мокроты решил особо не гонять.

Утром вот сегодня завелся, т.к. спешил особо не прогревался (минутку постоял да поехал). Подергивалось немного, но стрелка уверенно дошла до 40. Обычно на 40 ХХ уже держит. Пока заезжал на эстакаду убрал подсос, когда съезжал — заглох. Ну ладно, завелся, немного подсоса оставил, поехал. На трассе нормально все. Но когда ехал 10й км где-то начало на 4й передаче дергать все. Стал на обочину, тупо постоял минуту-другую, завелся и поехал как ни в чем не бывало. Обмерзает дроссель/УН, зараза, таки?

Вот такие веселые истории экран расскажет наш. Коплю деньги на свой гараж, на инструмент, на компрессор и прочее. Но с нынешними ценами это как-то не просто. Так же ищу новые двери и ляду. В феврале, надеюсь, закуплю лобовое+уплотнитель и поменяю, ибо лужи.