Ну вот и выехал я после ремонта.

Первое что бросилось в глаза — на вольтметре 14,5В на холостом. Никогда такого не было. Радует. По шрусам — биение ушло. Радует. Но появился свист как от турбины. Сначала я подумал что у меня турбированные шрусы на ракетном топливе. Но видимо я ошибаюсь и свистит не притертый ремень гены или же сам гена. Вот.

Печка греет. В салоне был 31 градус когда доехал до работы (ехал в футболке и было комфортно), но вот показометр впервые перевалил за 80 грудусов. Где-то по середине между 80 и 100. Раньше он был 80 почти все время, а летом когда стрелка чуток переваливала за 82 — уже работал вентилятор. Видимо на 87 градусов термостат работает хорошо, т.к. вентилятор не включался, печка грела так, что пришлось окно открывать, дабы не зажарится.

Ну и что я могу сказать. В одиночку менять приводы может обернуться проблемой. Вот с чем я столкнулся:

1. Самому раскрутить все и снять реально. Только не удобно с вытекающим маслом из коробки.
2. А вот собрать все обратно в одиночку — напоретесь на проблему одевания шаровой на рычаг. У меня понадобилось большое усилие, что бы влезли болты. С правой стороной мне помогало 2 человека, с левой — один. Сам бы я это не поставил.

Поэтому я делаю такой вывод — если могу доехать до сто, то лучше заплачу за замену, чем буду сам менять, потому что на пиво всем денег уходит больше чем стоимость замены на СТО :) Ну и сил.

А теперь вопросы по существу:

1. Рычаги — они реально такие пластилиновые? Руками сручиваются. Стенки прогибаются пальцами. Или они уже устали?
2. Кернить ступ. гайки обязательно? Для самоуспокоения или реально надо? Ибо момент затяжки там большой. Пока что ехал на незаконтренных.

Ах да. Проверил сегодня еще раз тормоза. Безмозглая собака решила сделать суицид, но успел тормознуть с блокировкой колес. Скорость была 40 где-то, остановился почти мгновенно, как мне показалось. Значит работают :)