Мини-отпуск, море, песок…

Уже третий год я пытаюсь доехать до Кинбурна. Вот и в этом году выстроили план, Кинбурн море, офф-роад, уединение… Но погода и еще пара обстоятельств не дали нам этого сделать и в этом году :(. Маршрут получился больше видово-познавательными. Пролегал маршрут витиевато. С Киева мы поехали в Актовский каньен, где нашли довольно не плохой видовый местяк.

Далее путь лежал в сторону Южно-украинской АЭС, Херсона и Аскании-Новой. А лежал путь через красивые поля и заброшенные затопленные карьеры.

В самой Аскании мы наткнулись на довольно странное все… Ну во первых местные жители. Одна их часть какая-то зашуганно-опасливая. Вторая по вечерам и ночам (молодежь начиная лет так с 11-12) ходит упоротая. Днем городок вымерший, ночью ходить немного странно. По всем углам бухают, пьяные малолетки и все такое. Зато парк там прекрасный, зоопарк тоже прикольный с относительно свободным передвижением животный. Птицы вообще гуляют где угодно.

Розовое Лемурийское озеро, кусочек солончака. Есть миф про бактерии и водоросли, а есть миф про завод "Титан" и его выброс химикатов. Тем не менее выглядит оно интересно, реально розовое и очень соленое. Рядом есть отдыхающие, а предприимчивые дяди поставили самодельную будку и берут деньги за пресный душ.

В процессе поездки не раз лил проливной тропический ливень, а ехать надо было либо по полю либо по глинистой грунтовке, которая при таком дожде превращалась в ледовый дворец, всмысле скользило все что могло или даже не могло скользить. Липкая глина окутывала колеса полностью, но я нигде не застрял, только носило пару раз зад. Первый мокрый оффроад.

Далее на пути были ночевки в Херсоне и Одессе. Исследование городов. Но это отдельная тема. Единственное что я скажу я удивился городскому расходу в Одессе. 18 литров! И это особо пробок не было, просто по дурацки настроенные светофоры.

С Одессы до Кинбурна по погоде можно было уже ехать, но это был бы большой крюк. Пришлось искать место в на околицах Одессы. И мы нашли такое. Очень крутой спуск в районе очистных сооружений и далее довольно пустой пляж. После 15 минут раздумий я стравил колеса до 1,2атм и попер на пляж. До места опалатачивания я доехал без проблем, а вот с разворотом на местности получился казус. Так как опыт пескоезда у меня отсутствовал я попытался в 2 захода развернутся съехав в море. Это была роковая ошибка, т.к. там небольшой наклон и выехать самостоятельно наверх уже не вышло. Закопался. Хватило мозгов не сильно давить тапок, сразу пошел доставать лопаты. Через пять минут раскопок к нам подошел соседний лагерь всем составом человек в 15-20 и троссом. Они быстро меня выдернули из морского плена, за что были отблагодарены литром живительного напитка ;) При выезде обратно тоже возникла прблема — много людей и пришлось ехать по побережью. Выехать на песок под уклон я опят не смог и засел уже днищем около знакомого нам лагеря, где уже минут за 10 меня высвободили снова.

Итог:
— машина джип, да не вездеход. тяжелая очень.
— песок бывает очень разным
— выезд в горку на сухом или мокром песка с остановки практически не возможен
— травить до 1,2 мало, надо травить 0,8
— при маневрах не рулить резко, развороты с малым углом и ездой "внатяг". Развороты в 4-5-6-8 приемов. А не как я сразу на 90 градусов :)
— иметь при себе лопату-другую, мешки для песка, тросы, лебедку, шаклы
— разгружать машину по максимуму
— АТ резина по скользкой глине замыливается так же как и шоссейка. Разве что на больших оборотах ее можно чистить.
— При езде по глине забивается датчик АБС и до его высушивания горит ЕСП+Склон.
— При выезде на сложный участок не забывать выключать ЕСП!