Пишу дещо з запізненням, але як є .
На днях, запланував поїзду до міста (оскільки живу в приміській зоні )
Виїхав раненько, пятничний прохолодний ранок... гарний настрій, заїхав взяв кави на АЗС. тулю.. на легкому. думаю думи.
Спереду світлофор (перехрестя Житомиської траси в с. Стоянка). і тут я згадую що дружина просила заїхати в магаз купити продуктів, відразу вирішую заїхати в Сільпо в Стоянці. і вже з відчуттям виконаного обовязку їхати до міста. Крутим віражом, беру крайню ліву (вона йде орема на поворот) стою на світлофорі перший, жду поки ввімкнеться моя стрілочка на поврот.
Вмикаеться, я даю газу.... і тут воно, удар, щось затріщало і машина не рухаеться, перевожу селектор в "N"... чую якійсь звуки, тут же всі водії які стояли за мною починають істерично сигналити. бо думають що я затупив в телефом або ще що... але машина не їде. Щось собі там постукує неприємно...і все.
Ну я ввімкнув аварієчку.. стою.. жду поки мене з матами всі об їдуть.
А в голові... тільки не коробка. не...не це не коробка. це не може бути коробка. Думаю я зараз вийду гляну під машину..там шрус випав.. або мокро.. коло ШРУСа..
Вийшов, став раком.... дивлюсь ШРУС на місці.. сердце йокнуло...
Але думаю треба тянути на СТО. а бо на трасі ще й в крайній лівій полосі стояти точно не варіант. благо до СТО де обслуговуюсь всого 1.5 км ( https://car-service-biturbo2.business.site/?utm_source=gmb&utm_medium=referral ) , викликаю Таксу з коментарем що треба протягнути авто на СТО, десь з 3..разу прилітає старенька шкода, поки вона їхала, я гуглю куди вкрутить буксиробочний гак, роблю для себе відкриття. шо нікуди, і що в моїй лялі є буксиробочна скоба.. (з правої сторони за губою бампера) .
Чіпляєм, тянем, .. приїхали.
Вийшли хлопці. пояснюю ситуацію...
Кажуть заводь, вивертай колесо . будем дивитись. Я слухняно то роблю, через 5 секунд майсер каже глуши. і рже.
Я в нетерпінні чекаю вердикт.
Він мене зве і тиче пальцем на мій привід (саме на ВАЛ приводу) і я бачу шо він просто переламаний на дві частини, тупо напополам...
я трошки прибалдів (але відчутя полегшення шо не коробас прийшло ) Фото на авто не робив, було якось не до того .
Ну думаю. привід, фігня. ще й тільки вал, Шрус норм. зара вал знайду..і всі діла.
Правда коли я почав дивитись.... то вияснилось що вал купити окремо не можна (він навіть в каталозі не має номера). тобто ШРУС окремо. не питання. вал. нема. (був оди варіант на ОЛХ, наче як нові вали, ціна 3000. але з урахуванням перепаковки ШРУСу.. то вже біля 4000).
Новий оригінальний привід коштує в районі 500 дол. (Що мене ніяк не влаштовувало). Б.У. ..100...150 дол.
Як я вже дізгнався з форумів. що проблема що лопає привід на наших машинах массова (незалежно від того атомат чи механіка), трапляється зазвичай один раз за життя авто. але якщо авто з пробігом 200 + і там рідний привід. раніше чи пізніше..але він переламається (мій проїхав 260 000). Причина тому всьому, резиновий балансир який знаходиться на валу приводу. саме під цим балансиром вал зжавіє, з часом стає тоншим, (на новому неоигінальному приводі балансира нема. ніяким чином невідчув різниці..поки що)
(при чому як я вже по факту побачив значно тоншим), і в решті решт лопає.
Маючи цю інформацію, купувати БУ привід було вже не варіант, незрозуміло...скільки йому залишилось.
Оригінальний номер лівого приводу в мене
пошаривши інтернеті дуже швидко стало зрозуміло що аналог на ринку в нас тільки один, а саме
Бренд GPS номер 223022 / Посилання на аналог)
Ціна питання (від 6500 до 6700 на момент запиту), поюзавши годинку АвтоПро знайшов в Києві за 5700 але треба почекати 2 дні було (посилання на магаз )
Через 2 дні все прийшло. забрав самовивозом (при чому в неділю)
Заміна триває хв 15 (за умови що все добре викручується на підвсці), просто відкручується ричаг. стійка відводиться в бік і привід просто дістається . виходить легко, масло не потекло навіть.
Тому з всього вище сказаного рекмендую подивитись в якому стані у вас даний вузол, і бути готовим до такого сценарію як мав я. _)) Або замінити заздалегідь.. але хто то буде робити...
Витрати
Привід + доставки 6000
робота 600 грн.
Якби вал став тошний через корозію ззовні, то на зовнішній стороні було би цю корозію видно. Але зовнішня поверхня має однакове покриття і на тонкій стороні і на товстій.
Для прикладу ось зношення заднього стабілізатора під сайлентболком. Ось тут видно, що він стерся саме через сайлентблок.
Можете надати ориг.нлмер на аналог cardone?
Наче як трохи дешевше ніж я брав, десь до 100 у.е