Ну майже по-плану…Заміна ГРМ на авто з кондиціонером.

Час настав і Я став, перед вибором…, але вибір завжди падає на провірені і рекомендовані розхідники).

Масло: Xado Verylube SL/CI-4 10W-40 semi-synthetic;
Фільтр масляний: Mann W 719/5;
Ремінь ГРМ: CONTITECH CT 637 але на упаковці пише Continental…;
Ролік ГРМ: INA F2009301
Ну і "пашла жара"…весь процес описувати не буду, звітів на D2, вистачає, єдине, що напишу, в кого є кондиціонер, так як в мене:),

то потрібно відкрутити 4 шпильки ступиці шківа, який йде разом із передньою половинкою шківа компресора кондиціонера (в мому авто одна деталь), в цей момент потрібно не проср*ти загубити регуліровочні шайби компресора кондиціонера, якими і здійснюється натяг і послаблення ремня кондиціонера. Знявши шківи, потрібно запам'ятати в якій послідовності йдуть шайби (кількість штук між передньою і задньою частинкою шківа). Це виглядає так…

.
Після того як поміняли ремінь ГРМ, ми бачим на шестерні колінвала є маленький виступ,

а на шківу генератора і помпи є отвір із маленьким зміщенням

цим отвором потрібно попасти на виступ на шестерні, бо інакше болти, які тримають шків не зайдуть на свої місця. Ну а далі збираєм у зворотньому порядку.
Маленький лайфхак для тих, в кого нема спец.ключа для роліка ГРМ, можна вставити два цвяшки (гвозди) в отвори роліка і прокручувати їх викруткою (отвертка), натягуючи його.

Якось так…