1.4 CAXA КапіталОЧКА.

Передісторія. Їздив я собі їздив, були невелички зміни в роботі двигуна, а саме - невиличкі "провали" про розгоні і збільшена витрата палива, але за волонтерскими справами на це особливо увагу не звертав і повʼязував з поганим паливом (а хто памʼятає, в кінці весни- напочатку літа 22-го заправитись хоч-якимось бензом було великою вдачаю) і тим, що було дуже жарко, зʼявилися затори і цілий день катався з кліматом по заторам.

Подія. Одного серпневого ранку  я виїхав  з Києва до Рівного для того, щоб допомогти моєму другу купити авто. Їхав собі їхав, було прохолодно, двигун з легкістю набирав 160-170, помітив, що одометр "щолкнув" 250 000, як раптом, під Житомиром, я помітив доволі дивну поведінку двигуна. Якщо натиснути на газ, то починався лютий детон (вібрація під капотом). Я зупинився, "прочитав" помилки - нічого не було. 

"Мабуть хапанув десь поганого бензу", - подумав я, - "Заправлюсь десь на сокарі, може розбавиться і стане краще". Заправився  я на вʼїзді в Житомир і поїхав далі.  Їхати можна було, особливо якщо сильно не газувати, але вже за Житомиром в двигуні взагалі пропала тяга...  І я ледь як доїхав до Рівного на 3-4 передачі. Там мене зустрів друг і ми поїхали за його PussyWagon в Тернопіль, а Гульфіком було вирішено зайнятись настпуного дня.

Наступного дня ми з другом поїхали до міцевих діагностів. Я вже дупою відчував, що немає компресії, але друг мене підбадьорував і казав, що "щось з електрикою, зараз все зроблять". Першим ділом діагности вирішили заміряти компресію. Викрутили першу свічку. І...

Компресія в цьому циліндрі була 0.  Після цього я машинку відправив попутним евакуатором у Київ до знайомого моториста, який і робив капіталку і вислав мені наступне фото:

Після детальоного огляду, було виявлено, що причиною цього всього став нагар на клапанах, через що клапани стали не плотно притискатись. А дірки на випускних клапанах скоріш за все від електродів свічок запалення.

на 1.4 САХА - це доволі поширена проблема, причинами якої є:

- неякісне пальне (а ми згадуємо весну-літо 22-го).

- їзда на малих обертах (оскільи тут прямий вприск і клапани не омиваються бензом, то мотор бажано "крутити",  а попередній власник їздив в режимі діда)

- неправільна повітряно-паливна суміш (що теж мало місце бути, але це все ми роздивимось в наступних записах).