Холодный радиатор, нижний патрубок и частая работа вентилятора.

Не так давно, а именно неделю назад, заезжал на сервис для замены масла (раз в 7500 км) и замены термостата (работал по большому кругу, и на скоросте температура падала до 70 градусов порой).
Масло лью Aral. Термостат поставил gates.
При замене термостата антифриз из системы не сливали. Убежало не много, около 1-1.5 л.
Замена термостата вроде не сложная — 2 болта на 10 и все. Вся проблема в нижнем болте, так как не удобно к нему подлазить (если снять генератор — проблема уходит).
На все ушло часа 2.
Собрали, залили антифриз, завели, прогрели — работает, печка дует теплым. Сказали что все в гуд и отпустили меня. По приезду домой (а это около 15 км.) я заметил, что работать начал вентилятор. Это меня насторожило, ведь раньше он так не включался часто. Начал наблюдать. Мои наблюдения описаны в двух предыдущих постах (www.drive2.ru/l/567715787645649634/ и www.drive2.ru/l/567560206750319250/). На мой звонок в сервис, мастер сказал что раз стрелочка не в красной зоне — значит машина не перегревается и все с ней нормально.
Но здравый смысл мне говорил обратное.
Покатавшись так неделю, и поняв что лучше не становится, купил новый термостат, взял батю и поехал на яму…менять термостат и нижний патрубок радиатора (изначально он был порван и соединён хомутами через трубу).
Купил термостат фирмы Mahle 87 градусов.
При снятии партубка и термостата прльзовался инструкцией (car-exotic.com/skoda-cars…da-octavia-engine-34.html).
Там все понятно, описывать нету особо чего.
Опустим пару моментов и перейдем к финалу.
Антифриза вылелось через патрубок и с блока около 6л. Когда все собрали, начал заливать…и опа! Зашло всего 4л…и замерло в бачку. Я грел двигатель, прокачивал патрубки…и нифига( все шло очень медленно.
Что бы ускорить процесс снял патрубок обратки с бачка, и при закрытой крышке дал в бачок воздух с компрессора…и вся система прокачалась за минуту.
Теперь все четко. Патбурки гарячие, радиатор тоже, вентилятор спокойный)

П.С. Новый термостат перед установкой проверил в гарячей воде — работает.
Старый тоже после замены проверил — работает. Значит проблема была в воздушной пробке. Думаю что если бы не спешили мы с батей, то можно было бы ее выгнять с помощью компрессора тоже…ну как говорится умна мысль приходить после)