поворотные кулаки, вентилятор системы охлаждения

Стуки в передней подвеске надоели. Визиты на диагностику проходили впустую и я принял кардинальное решение — были куплены поворотные кулаки б/у под 18 палец и расточены под 19. С кулаками под замену попали рычаги (FAG 821 0339 10 и FAG 821 0340 10), подшипники ступицы и сами ступицы (AUTOMEGA 110040110). Кулаки перед установкой были отпескоструены и покрашены порошковой краской.
Все работы проводились на СТО

При покраске залили и втулки под шаровые. Хоть я им несколько раз указал на эти места. Ситуацию спас смыватель краски СП-6. Очень сильная штука. Порошковая краска (запекали при 400 200 градусах) слезала будто слой пластилина.

Где растачивали втулки — не знаю. Где-то у нас на диканёвке в районе мастер-сервиса. Делал всё через "своих" СТОшников, с которыми впоследствии распрощался. Обидно, так как работал с ними уже много лет. Но очень уж похуистическое отношение, надоело

Ступицы менять не думал. Но при монтаже оказалось, что новые подшипники на них просто насаживаются, без нагрузки. Теперь вот весь в сомнениях. Может дело было не в шаровых?

Пока едет мягонько, без стуков. Аж приятно

Также решил что-то сделать с вентилятором системы охлаждения. Звук из-под капота при его включении был ужасен. В ближайшей перспективе обслуживание своего старого. Поэтому временно под замену не глядя взял то, что было ближе всего — Patron PFN056. Работает, звук намного лучше и бортовое напряжение не так сильно просаживается. Ток не замерял, всё на глаз. Родной так грузил бортовую сеть, что аж обороты двигателя проседали. Сейчас такого нет

Кулаки покупал в сборе, т.е. это были две стойки с опорами, пружинами, полуосями и гранатами (внешними и внутренними). Отдал 3400 за обе
Подшипники ступицы 2*700
Ступицы 2*400
Рычаги 1372+1437=2809
Пескоструй, покраска рычагов 400
Монтаж 1480

Итого 10289. Не уверен, что решился бы на это если бы затраты были единоразовые. Но с учётом того, что процесс растянулся на всё лето — вроде как норм