Впечатления после покупки. Первые ремонты.

Вновинку после копейки был передний привод, до этого раз или два проехался пару сотен метров на 2110, а также на Славуте друга (инжектор) так ездил только на заднеприводных. Проходимость естесственно на высоте, машина порезвее, но двигатель более оборотистый, любит газ, на копейке со второй можно тронутся и не заметить, а тут не так, внатяг не так комфортно ехать, хотя так было пока не привык.
Также долго к переключению скоростей привыкал, на ВАЗах коробка по-проще, куда не тыкай передача воткнется, здесь нужна четкость движений+ иногда вторая с шумом включается, иногда задняя не до конца, начинаешь ехать а она выскакивает, возможно кулису подрегулировать нужно.
А еще сразу ощутил, что на бензине не накатаешься, нужно ставить ГБО, но об этом далее.

Из ремонтов:
Осмотрев ремень ГРМ решил не менять, нет никаких признаков износа. Купил БРТшный прозапас, вожу в багажнике вместе с тросом сцепления, благо клапана не гнет при обрыве и меняется за пол-часа при опыте. Также заметил, что стоит помпа Лузар.

На 161 т. загудел левый передний ступичный подшипник и застучал левый рулевой наконечник, купил и установил подшипники ЕвроЭкс (менял только левый, правый загудел на 170т.) и ЗАЗовский левый рулевой наконечник. Все покупаю в сети, в основном на "Деталях". 210 пара подшипников+90 наконечник.
Также были выставлены клапана и развал схождения, все делал сам.

На 162 т. установил ГБО (будет отдельная запись)

Также решил промерять компрессию, благо брат тогда на СТО работал потому была возможность взять хороший компрессометр.
По всем цилиндрам 12,5+-0,3, что не могло не обрадовать.

Летом на 163 т. ревизия днища и дверей, зачистка проблемных мест, затем покраска грунтом, проливка (мовиль+отработка) всех дверей. Этим летом снова полезу смотреть (нужно после грунтовки было и покрасить)

Осенью купил похожую по цвету заднюю правую дверь, родная подмятая уж больно портила вид. Цена вопроса 360 грн+ доставка 60 грн.

Зимой поставил на перед резину что стояла на задке, с большим протектором, в поворотах начала затирать, заметил, что колесо не по-центру арки (болезнь таврий), на форуме вычитал решение и, не долго думая, снял и проточил на 15 мм обе клюшки+ нарезал резьбу, чтоб шайбы не городить, теперь все ок.

166 т. замена масла двигатель и коробка (иногда с хрустом вторая включалась). В двигатель OSM ULTRA STABIL 10W40, в коробку ЛУКОЙЛ-ТМ-4 GL-4 стало получше, сейчас практически не хрустит.

замена правой шаровой (ЕвроЭкс)

167 т. (01.2016) Замена втягивающего (после возврата ключа, стартер продолжал маслать). Попутно подкинул новые щетки в стартер.
Замена катушки зажигания (потекла) но продолжала работать, лежит прозапас. Покупал на таврофоруме б/у, работает исправно.

170 т. загудел правый ступичный подшипник (благо брал пару, когда менял левый)
перебрал генератор (на холодную шумел), был сухой один из подшипников, смазал и все ок. Замена ремня генератора. Проверка клапанов.
Замена всех по-кругу тормозных колодок, спереди направляйки (суппорта на кочках не тарабанят хотя люфт немного есть), сзади левый кабанчик, был потекший, не работал-под замену.
Регулировка ручника, сейчас при трогании, если забыл, машина аж надыбы встает, но не едет-)