Установка температурного датчика на редуктор ГБО

Начитался споров о обогреве редуктора, как плохо если стоит высоко, далеко и обогрев от карба, что если на холостом руку обжигает-это не показатель, что на скоростях тепла не хватает и т.д. Также было интересно влияет ли на прогрев редуктора открыта или закрыта печка.

В октябре решил установить датчик температуры ОЖ редуктора ГБО. Приобрел датчик на али за 27 грн. И установил следующим образом, как показометр очень даже полезная весчь, видно при каких режимах температура проседает, при каких повышается и соответственно как это все отражается на ходовых качествах (фото не ахти, с телефона):

Так как датчик просто прикручен к тосольному входному патрубку редуктора и заизолирован теплоизолом, присутствуют естественные потери градусов в месте сопряжения с нагреваемой поверхностью+теплопроводность резины не ахти. Если на датчике например 50 градусов(при езде по трассе на 5-й зимой при -10), то в реале думаю не меньше 60, когда ездишь по городу поднимается и до 70 при этом включается карлсон (датчик на радиаторе на 87-82) + потери на обогрев редуктора.
На прогрев открытие печки заметно не влияет. С момента запуска, например при -10 на улице, вначале может немного опуститься даже, до -12 например, (так не всегда), но спустя буквально пол-минуты уже идет нагрев, 5-7 минут поездки и на датчике уже 35-40 градусов, уже можно убирать подсос.