Продолжение борьбы с плохим холодным запуском

Как и водиться славутоводу, последнее время, субботу провожу в ремонтах-профилактиках авто…

Последние две заправки показали 10-10,5л газа на 100 км. что очень много. До этого за 9 зимой не вылазил, чаще 8-8,5.

1. Б/у стартер, что заказал ранее, еще не забрал с почты, но свой все же разобрал дабы разобраться с писком после отпускания ключа.
Вскрытие показало, что визуально криминала нет (думал может втулки сильно сырые и их за неполную неделю съело)
Ротор во втулках не люфтит, вращается без заеданий, почернений подгораний, посинений обмоток не выявлено.
Единственный момент-практически отсутствовала смазка, хотя неделю назад все смазывл, во втулках и на валу под бендикс, бендикс кстати имеет ощутимый люфт, на глаз 0,2-0,3 мм примерно, критично ли это?
Все смазал моторным маслом и собрал. Пока крутит хорошо.

2. Решил выкрутить свечи для осмотра и заодно прозвонить бегунок (резистор, что в нем), и ВВ провода.
Резистор бегунка, как и должно, показал 1кОм.
А вот один из проводов, третьего цилиндра, имел сопротивление 70 кОм!.., в отличии от остальных включая провод катушки, все около 6 кОм, провода Tesla.
С собой вожу ранее купленные "прямые" провода с медной жилой внутри, имеющие очень малое сопротивление, вот их и установил.
Ну и переставил ремень по меткам на один зуб, сделал как было изначально. Соответственно пришлось передвинуть трамблер немного в "+". Двигатель стал работать на слух помягче, но и разгон, по-моему, чуть менее резвый стал.

Также была проверена компрессия, 11,5-12 во всех цилиндрах.

Два холодных запуска на газу по утрам вчера в -2 и сегодня в -5 прошли успешно, буду наблюдать дальше.

Как были метки написано здесь

Просто фото-)