Сайлентблоки рулевых тяг и не только. Замена масла.

Больше трех недель не писал, подсобиралось кое чего-)

Неделю, как сменил масло (пишу для себя-)пробег 190600км.)

На выходных добрался до рулевых тяг, так как симптомы поведения машины на дороге не сильно поменялись после замены патронов стоек и убитых шаровой и рулевого наконечника.
Неприятные ощущения на руле при проезде ямок, щебенки, рельсов, трещин на трассе и т.д. А еще достало постоянное рысканье машины на трассе при скоростях близких к 100 км/час, в зависимости от того какой стороной въехал в ямку, приходилось постоянно "ловить" машину, после 30 км. пути усталость по ощущениям как после 300 км.

Еще от прошлого хозяина достались 2 пары сайлентов разного производителя, одни помягче другие пожестче и резина у них более черная, решил ставить те что жестче. Старые только у меня 30 тысяч прошли и уже начали проворачиваться внутри тяги и визуально при рулении давали заметный люфт.

Тяги уже ранее снимал, когда рулевую перебирал, все делается с ямы, вначале отсоединил от стоек, затем снизу два болта в кронштейне и тяги сняты. Выпрессовал практически без проблем, с одной стороны наставка с другой обрезок трубы и в тиски.

А вот запрессовка прошла не так гладко, моющих средств под рукой небыло, намыливал простым мылом, пришлось изрядно попотеть. Но оно того стоило. Гораздо меньше ударов на руле, приятней на слух и по ощущениям проезд неровностей, лучше отклик на руление и наконец-то машина не рыскает по трассе.
Теперь гораздо больше удовольствия от поездки и нет прежней усталости.
Всем рекомендую!

В процессе был снят кронштейн боковой подушки, как оказалось все болты были не затянуты…
На нем ранее обнаружил выломанный кусок, заменил другим с заваренной трещинкой, свой тоже заварил, пусть лежит прозапас.
При установке нового, один из болтов оборвало заподлицо с блоком, даже не успел начать тянуть, видать был с трещиной, так как кронштейн весь телепался с подушкой на пару.
Итого кронштейн сейчас держится на двух болтах (верхний и нижний). Также слизалась резьба на гайке крепящей подушку, начал искать гайку, а там резьба с мелким шагом, похоже такая как на рулевых и гайках крепления шаровой, гайку шаровой и поставил, вроде затянулась. В тоже время лежит подушка прозапас и у нее шаг резьбы покрупнее, что-то среднее между стандартом и тем что я поставил… ХЗ как оно с завода должно быть…

Нашел по каталогу номер гайки 250513-П29, одна и таже на все подушки, с резьбой М10х1 (самый мелкий шаг) такая же резьба и у крепежных болтов шаровых и рул. наконечников
Та подушка, что у меня валяется, с резьбой М10х1,25, что говорит о сомнительном происхождении подушки…

Также был установлен штуцер под шланг ДАД для будущего МПСЗ.

Также обнаружил отпущенные 2 гайки выпускного коллектора, те что по бокам, крайние. До левой добрался когда штуцер ставил, до правой когда кронштейн подушки снял, подтянулись на пару оборотов каждая, остальные до которых смог достать вроде бы затянуты, прозапас купил прокладку коллекторов с герметиком.

Еще случился прокол колеса, приехал с работы открываю дверь и слышу тихое шипение, смотрю в левом заднем саморез сидит… скорее всего в своем дворе и поймал, так как колесо еще не успело спустить.