Ревизия днища или скорее ремонт… Бюджетный вариант.

Давно планировал до холодов и дождей проверить днище, в прошлом году осматривал, подгрунтовывал и залеплял проблемные места каучуковой резиной, в этом году решил переделать капитально, зачистка-грунтовка-обработка мастикой битумной.
Выпало 3 выходных дня и понеслось…
Разбираем салон: снимаем пластик, сидения, ковер, шумку. Под шумкой обнаружил мокрый пол в ногах переднего пассажира и немного мокроват под водителем.
На первый взгляд вроде ничего… практически норма

, но смотрим подробнее и немного офигеваем… корень зла в нахлесте металл на металл, усилители передних лонжеронов приваренные к днищу-основное проблемное место+в углах несколько металлов сходятся в кучу, передний конец внутреннего короба-порога тоже гниет хороше, в общем все наши проблемные места. Еще сзади где днище приваривается внахлест к днищу задка.

решил повырезать болгаркой гниль

после объехал, сидя на старом колесе от классики вместо сидения и наблюдая за дорогой через дыры в полу, нескольких местных сварщиков с полуавтоматами (даже кусок металл с собой взял), все дружно отрицательно помахали головами, на месяц, месяцы, год(шучу) загружены наперед, даже загнать некуда, (уже подумал а не заняться и себе сварочными работами-))
Машина нужна каждый день, решено-делать своими силами, варить своим инвертором, знаю, что это плохо, шлак, будет гнить, нужен сплошной шов, но деваться некуда было.
Примерно пол-дня потратил на вырезание и подгонку латок, делал по картонным шаблонам. Потом потренировался на кусках кузовного металла поварить, варил электродом тройкой, на тренировочном образце все выходило довольно хорошо, а вот в боевых условиях не все так радужно, все делал сам, да помощнику и некак туда залезть, то прилипнет электрод, то чиркнул не там, то случайно зацепил, зайцев нахватался прилично, только на поварку около дня! ушло, одну латку перевел, пропалил несколько дыр, в общей сложности присралварил 11 латок (местные расценки 50 грн. латка) я бы за эти деньги не взялся, сложно это все, хотя полуавтоматом да умеючи наверное за час бы это поварили…
В общем не судите строго…

После покрыл грунтовкой, выждал около 12 часов и обработал битумной мастикой в 2 слоя с перерывом около 4 часов (так по инструкции) Подобное проделал и снаружи.

Ранее был куплен лист вибры для пробы, нашел самые звонкие места и поклеил, материал понравился, легкий в использовании, прилипает намертво (на улице было под +30)

Остальные ржавые места были, после зачистки, также промазаны мастикой либо прогрунтованы и покрашены, красил серебрянкой (то что было) кстати заметил что у нее состав другой (именно у серебрянки), краска покупалась пару лет назад и использовалась часть тогда же, красил канистру, сейчас открыл банку, а она даже коркой не взялась, размешал и вперед. Канистра кстати хотя и валяется в сыром гараже выглядит как новая.

Еще попутно была одета правильно резинка кулисы (на фото видно, что ее нет) была провалена внутрь, достал и натянул на свое место, при первой тестовой поездке, да и сейчас отмечаю уменьшение шума в салоне, думаю это резинка+вибра+отсутствие дыр в полу сыграли в этом роль. Пассажири тоже заметили, помимо запахов мастики и краски в салоне-)
Теперь нужно устранить течи в салон (так как была вода под шумкой) подозреваю виноват уплотнитель лобового, затекает в углах, буду замазывать герметиком или пластилином и понаблюдаю.

Думаю без поступления влаги в салон днище еще пару лет продержится, а там если не продам, то полностью сменю.