Прокладка ГБЦ. Приехали…

Случилось то к чему все и шло. Пару дней назад начал промывку СО лимонкой, так как вода постоянно превращалась в шмурдяк спустя пару сотен км. Позавчера вечером обратил внимание на уровень в бачке, норовил дойти до заливной горловины-это был Второй звоночек, первым была маслянистая пленка в бачке на поверхности ОЖ пару месяцев назад.
Вчера сутра завел, все норм, спустя минут 10 коротких поездок по-месту заметил, что температура редуктора низковата, при этом двигатель прогрет, уровень в бачке подступает под горло, приоткрываю крышку бачка, воздух бурлит и течет через верх, машина подтраивает, разгон с рывками.
Выехал на дачу (3 км. по трассе) стрелка температуры переваливает за 12 часов, при этом редуктор ГБО недогрет, на датчике 39-40 градусов (обычно 60-70), доезжаю до дачи, машину не глушу, выхожу ворота открыть и вижу беленький дымок с трубы…
И понеслась…
В общем похоже проблема в прокладке, 1-2 цилиндры, подъедено окно возле первого, в углу. Хочу отвезти шлифонуть плоскость и если нужно заплавить съеденное окно.
Вопросы:
1. Сколько можно снять с головы без ущерба и какого-либо риска? Цель-повысить степень сжатия для оптимизации под езду на газу. Нужна ли наплавка проблем-ного/ных мест?
2. Как понять точилась ли голова до меня?
3. Распредвал снять без рассухаривания клапанов не получится? На шлифовке разберутся если привезу голову как есть?
4. Как проверить герметичность клапанов? Есть продувочный пистолет подключенный к запаске, 3-4 атмосфер будет достаточно для проверки если дунуть через присоску в впуск и выпуск?
5. Какую (производитель) покупать прокладку. С герметиком, как понимаю, брать нужно.
6. По плоскости коллекторов и коллекторам видны несовпадения, ступеньки, планирую снять круглым напильником, какие в этом деле нюансы есть?