Установка Ланос-термостата+по-мелочи.

Начитавшись о положительном опыте решил и я заняться переделкой СО, а точнее установкой термостата всборе от Ланос 1,6. Пишу вдогонку, уже 3-ю неделю катаюсь после установки.
Закупил все по списку на всем известном сайте, кроме нижнего нивовского патрубка 2121-1303010, его нет в наличии отдельно, купил на базаре за 60 грн. термостат всборе Grog. Сразу оговорюсь о верхнем патрубке, который с термостата на верх радиатора, смысла брать с изгибами 2108-1303025 не увидел, туда можно просто прямой патрубок установить без проблем.
В общем демонтаж старого и установка нового заняли около 2 часов с перекурами-) Тонкий патрубок с термостата подключил на обогрев редуктора, ранее от подогрева карба был, его заглушил, сброс как и был через тройник в патрубок расширительного.

Первый пуск, стрелка близится к красной зоне, карлсон сработал, уже стемнело, пошел домой. Утром заметил падение уровня в расширительном (видать воздушная пробка была) долил антифриза и в путь. За 2 недели поездок, стрелка ни в каких режимах за 12 часов не переваливала, по трассе даже маловато как по мне (также как и до переделки) примерно на 11 часах, вчера пробовал с небольшой картонкой в районе окон бампера, температура выше и карлсон молчит, при морозах буду с картонкой кататься.

Цель переделки достигнута, теперь после запуска мотора, примерно через 3-5 минут (сегодня утром при 0, примерно через 4 минуты стрелка была на первом делении и датчик на входном шланге редуктора показывал 27-30 градусов) имеем двигатель прогретый до примерно 40 градусов, печка дует заметно теплым воздухом, что не может не радовать-) На старом, примерно через 10 минут работы достигался подобный эффект. Конечная температура двигателя примерно такая же как и на стоковом термосе, печка при этом греет хорошо и на входе в редуктор ГБО около 45 градусов, как и до переделки (не забываем о потерях на переходах через шланг+место контакта датчика с шлангом, фактически не ниже 70-80, руками шланг не удержать) . Очень удобно сливать ОЖ благодаря ранее установленным кранам в блок и радиатор.

В общем результатом доволен, всем рекомендую!
Предварительно сварил вставку термостата, открываться начала примерно на 82, полностью открылась на 92.
Когда собрал, уже в гараже, термостат то обнаружил неплотное закрытие самой вставки, термостат продувался, по ощущениям как дуть в трубку с внутренним отверстием 2-3 мм, тем не менее прогрев быстрый, возможно был бы еще быстрей, а может все вставки слегка перепускают…

Еще проверил зазоры клапанов, так как заметил повышенный шум на холодную, 4 клапана пришлось поджать, у 3-х выпускных зазор был около 0,4мм, вот они и тарабанили при прогреве, заодно заменил прокладку клапанной крышки, старая уже как пластмассовая стала, теперь все ок.
Также приобрел глушитель, на выходных буду ставить, так как мой уже заметно рычит при езде по трассе, пару месяцев как в нем внутри что-то тарабанить начало и прогнил посредине внизу.