Переборка редуктора ГБО.

С августа месяца заметил повышение расхода примерно на 1л. до 9,5л/100км. Поначалу думал связано с заменой задних барабанов и притиркой тормозных колодок (колеса туговато вращались) но, когда все притерлось и машинка приобрела прежний накат расход не уменьшился.
Регулировка редуктора так же не дала положительного результата. Так как эксплуатация круглый год и запуски в 99% случаев на газу даже в мороз, то было решено менять ремкомплект, прошлый (Атикер) менялся почти 30тыс. назад. В этот раз взял ловатовский, на 30 грн. дороже, мембрана второй камеры совсем другая на ощупь, посмотрим как будет ходить.
Сливаю с блока антифриз (спасибо ранее установленному крану) и вперед!
Выявил нехило задубевшую мембрану второй камеры, в сравнении с новой. А также помимо выработки конкретно задубевший грибок второй камеры, когда менял в первый раз, заводской грибок тоже был с выработкой, но на ощупь оставался мягким (пробег и условия эксплуатации +- такие же).
Все вышеперечисленное заменил на новое+мембрана первой камеры.
Также был потрескан и задубевшый грибок эл.клапана редуктора (менял первый раз, пробег 70тыс.+).
В ремкомплекте нашел любопытное фото в инструкции (жаль не сфоткал). Суть в том что верхняя часть вилки коромысла второй камеры должна быть в одной плоскости с плоскостью разъема, в этом есть логика, в таком положении обеспечивается максимально эффективное использование рабочего хода мембраны вместе с коромыслом, иными словами максимальный диапазон реагирования мембраны на изменение разрежения(о как загнул-))
В моем редукторе коромысло было ниже положеной плоскости, подогнул коромысло и сделал как надо.
После сборки заметил, что винт чувствительности закрутил гораздо глубже прежнего, а машинка едет не хуже прежнего, расход пока замеряю.

ПС: ситуация с брызгами масла не наблюдается, на всякий случай удлинил шланг сопуна, висит практически до днища. Ниже фото бумажки установленной перед сопуном (пробег около 350 км.)