Разборка и ремонт блока. Итоги маслогона через сапун.

Предистория здесь и здесь

В общем после снятия головы дошло дела и до блока. Сняли левый привод, домкрат под двигатель, открутили лыжу (ну в общем все как обычно), спасибо старшему брату, работает на сто мотористом, по счастливой случайности, из-за карантина не уехал на работу, под его руководством вдвоем все и разбирали.
Дальнейшая разборка блока показала поломку верхних колец в первом и втором цилиндрах (как раз где компрессия была около 8)+большой износ колец, как по толщине так и по диаметру, зазор в стыке более 1мм.
Износ во втором цилиндре хорошо ощутим ногтем, решение очевидно-нужно точить. Обзвон знакомых и поиск телефонов расточников. Оказалось есть недалеко (20км.) человек который успешно занимается расточкой не один год, спасибо Олегу за рекомендацию. Созвонились, договорились, друг помог отвезти блок, вначале для замера, чтоб понимать какого размера поршни брать, блок не точился, поршни стояли группы В (Дружба) на сколько знаю завод их не ставил, в общем до меня похоже их меняли.
Промер показал, что в первый ремонт-72,25мм маленько не попадаем из-за второго цилиндра, решено-точим под второй- 72,5мм. Коленвал если честно нечем и негде промерять было, прикинул обычным колумбиком (понимаю, что это очень грубо) но все же на всех шейках показало четкие размеры без десяток, просто подкинули новые вкладыши стандарт, поршневые пальцы в шатун подошли как раз, без малейшего люфта(под собственным весом не выпадают и при этом легко прокручиваются) при повязке поршней с шатунами поршень нагревали дедовским методом, залив и подпалив в него немного бензина, после чего палец вставлялся от руки.
Базары-магазины запчастей на карантине, а значит интернет всех спасет-) Заказал, на следующий вечер забрал, поршни отвез расточнику, поршни купил по рекомендации расточника фирмы AMP аля-Польша, сказал нормально ходят. На вид и ощупь поршни и кольца с пальцами выглядят очень качественно.
Через 2 дня забрал блок и приступили к сборке. Попутно все отмывалось и вычищалось, также была замена всевозможных прокладок и сальников:лейка, улитка, помпа, флейта, маслоприемник, поддон, крышка головки, крышка коленвала и маслонасоса, сальники коленвала и полуосей, сальник распредвала купил, но не менял, не сопливит и его можно поменять позже не снимая двигатель. Также прикидывал на вес в ближайшем магазине на эл. весах вес собранных поршней с шатунами, 3- 940г. 1-935г.
Также при разборе было сорвано пару шпилек выпускной коллектор-штаны, одна высверлена, вторая выкручена с помощью гайки и сварки, еще были обнаружены трещины на поперечине (через которую силовой агрегат крепиться к лыже) заварил сам инвертором.
При сборке из сложного: немного импровизировали с центровкой диска сцепления (вороток с подходящей головкой) и не с первой попытки коробку с двигателем соединили.

Первый запуск, небольшие перебои, чуть крутнул трамблер — ровное урчание и чувство удовлетворения-)

Затем поездка на работу (езда не более 80км/час и обороты до 2500-2600) все обгоняют, но что ж поделать, нужно терпеть. Приехал на работу вылажу, а справа под машиной капает…масло…с сопуна…как и до ремонта…
Куча нехороших мыслей в голове, 2 дня раздумий.
И вот позавчера сижу я так смотрю на фото прокладки крышки маслоотделителя и понимаю — что-то не так…прям как осенило.
Прокладку я вырезал из паронита, еще до ремонта, так как на деталях, где все заказывал их нет, на нашем рынке и в местных магазинах (когда еще работали) тоже небыло.
В общем бегу к машине, скидываю крышку клапанов и там… УРА-А-А-А, причина найдена. Когда вырезал прокладку не вырезал окно для прохода газов, ее аж раздуло бедную. Давление накапливалось вместе с маслом и в определенный момент как выплевывало получается… На фото ниже будет понятней.
В общем сегодня приехал на работу и все сухо слава Богу.

Теперь вопрос… сколько же я проехал с поломанными кольцами? Так как Плювало в сапун и до замены прокладки. Здесь 8000км. назад была замена на временную из картона (небыло паронита), с нужным окном, а уже затем, через несколько тысяч я вырезал из паронита и вырезал без злополучного окна, чем еще более увеличил маслогон.
Около 5 месяцев (4000км.) назад был промер компрессии и все было в норме, во всех около 11.

Ниже прайс на запчасти.
+расточка 600грн. + транспортные расходы 280грн.