Поломка патрубка радиатора и не только.

Приветствую. Поднакопилось по-мелочи и не очень).
Была поездка на море, наездил 1000км. Термостат Ланос прошел очередное испытание жарой на отлично, стрелка даже с 12 часами не ровнялась.
По приезду домой обнаружил отсутствие насадки выхлопной трубы вместе с куском последней, вспомнился непонятный звук по пути и это была как раз она). Покупка новой и замена

Потом как то заглянув под машину обнаружил порванный пыльник правого шруса, хорошо что были ранее купленные, так как знаю что Ваз 2108 БРТ ходят примерно 40 тысяч +-.

Ну и главный гвоздь программы патрубок радиатора.
Предистория:
Ездил я последние пару-тройку дней с оглядкой на стрелку температуры, так как
были обнаружены трещины шлангов и подтекания в районе тройника перед флейтой. Готовился на выходных менять, ездить до выходных уже не планировал, но так вышло что нужно было съездить за 30км, забрать мать с больницы.
Еду туда и поглядывая на стрелку, впереди трактор, сброс скорости, пропускаю встречку, пониженная передача и обьезжаю, при этом был момент торможения двигателем и затем резкий набор оборотов, вот в этот момент двигатель колыхнуло и видать случилось то самое.
Стрелка перевалила за 12 часов, съезжаю на обочину, из под капота пробивается парок, ну все думаю, "приехали" мои растресканные патрубки, поднимаю капот а мокро в районе аккума, пригляделся а там беда с верхним патрубком радиатора, а точнее с штуцером-обломало его… Сильно пережат хомутом был+рывок, возможно не за раз а постепенно.

Обломало не заподлицо, одел на остаток и потихоньку поехал дальше, долив 4л. воды которую на всякий возил с собой.
Кстати этот радиатор ставил я в 2015году по-моему, а на родном был точно также обломан верхний штуцер.
Вчера было вдохновение и я решил помастерить с этим делом, так как велика вероятность сползания патрубка с штуцера, заодно и прохудившиеся патрубки сменить (купил корейский какой-на печку Авео, на последнем фото, ибо к тем что продают на метраж нет доверия, год и трещины)
Был куплен гужон подходящего диаметра, чуть обточил резьбу и без фанатизма ввинтил в остаток штуцера, теперь можно не боясь поломки надёжно затянуть хомут. Проходное сечение уменьшилось с 25мм до 20мм, думаю это не критично.

А ещё подошло время менять масло, доездился почти до 10 тык после замены. Хотя пробег на 90%трасса, не критично.