Замена ГРМ и сальников.

Всем Реноводам привет )
Решился я значит поменять ГРМ, но думаю раз менять грм то можно за компанию и поменять сальники со стороны))
Затея очень полезная бо мотор весь в масле и откуда что бежит не понятно но понятно что по утрам на асфальте есть лужи масла с двс!
Внешне немного помыл мотор и приступил к разборке.
Заехал в гараж, приподнял машину и скинул колесо!
Открутил усилитель от подрамника и лонжерона, снял верхнюю часть пластикового кожуха (крепиться на 3-болтика с головкой на 10 и один на 13) потом отпускаем генератор и снимаем ремень генератора.
Переходим на шкив на коленчатом вале (закручен сильно, головка на 17) что бы открутить я включал пятую передачу, одевал головку с воротком на ступичную гайку и упирал просто в пол и откручивал шкив!
Самое интересное, выставляем мотор в метки!
Выкрутил свечи что бы было легко крутить двигатель, выставляем все по меткам, на маховики и коробке у меня сошлось с отметкой где ноль! Потом открутив болт в блоке (возле щупа уровня масла) вставил туда удлинитель от маленькой трещотки, коленчатый вал теперь зафиксирован от прокрутки!
Отпускаем ремень и можно снять натяжной ролик . В нижней части снимаем кожух и потом снимаем ремень ГРМ.
Пол дела сделано подумал я и как я ошибался )))))
Так как я еще и меняю сальники то нужно разбросать еще дальше ((
Слил масло с двс, снял усилитель с блока который идет на коробку, снял поддон (думаю за одно поменяю прокладку поддона) но я не купил прокладку и придется выкручиваться))))
Снял шестерню распредвала и железную защиту которая мешает добраться до сальника, закрутил шуруп в сальник и вытащил его. Новый сальник смазал немного маслом и запрессовал (предварительно вытащил шпонку на валу )
В нижней части все было сложнее, шестерня с коленвала пошла легко а вот шестерня масляного насоса была прикручена (пробовал его открутить когда еще стоял ремень что бы шестерня не крутилась, в итоге порвал старый ремень) посмотрел в интернете как открутить и не чего не нашел, все откручивают на снятом моторе а когда он стоит в авто то места там очень мало и ни чем не подлезешь!
Было принято решение сварить что то на подобии ключа, благо отверстия в шестерне есть)))) быстро сварил с металлолома который валялся в гараже))))) и о чуда все успешно открутилось !
снимаем шестерню и пластиковый кожух!
Менять сальники удобней когда снятые уплотнительные крышки (за одно обновлю герметик ) все детали хорошо отмыл запрессовал сальники и начал собирать все в обратной последовательности!
По поводу прокладки поддона, просто купил в ато магазине лист паранита толщиной 1.5 и сам вырезал и все получилось четко (паранит обошелся в 2$ — 60грн.) а готовая прокладка такой толщины стоит 180грн.
И начал все не спешно собирать обратно и такой мини ремонт у меня получился !
Под машиной теперь чисто и мотор чистый и сухой !Думаю еще поменять резинку на заглушке масляного насоса)))

Комплект ГРМ GATES K015130XS
Сальники
Сальник коленвала / распредвала VICTOR REINZ 81-15512-50
Сальник коленвала VICTOR REINZ 81-16737-10
Сальник распредвала VICTOR REINZ 81-26389-30
ну и герметик использовал
Герметик VICTOR REINZ 70-31414-10

замена была на
436 328 км.
10.10.2020