подведем итог поиска проблемы…

Всем привет!кто помнит что машину я брал с проблемой запуска на горячую…вот спустя пол года чтений, поисков, разговоров со спецами .все таки пришел к выводу ---проблема с топливоподачей!теперь опишу вам что и как делалось--и так есть check list- где описано 7 причин по которым машина имеет трубности при запуске на горячую…(фото прилагается)
1) загрязнена дроссельная заслонка--у меня всегда чистая-часто протираю
2)rochester vavle- клапан что отвечает за вакуум — про него не могу ниче сказать--стоимость 50баксов чтоб попробовать оно или нет--не дошел до этого-он отвечает за сброс давления газовв баке
3)injector leak--течь форсунок--была мысль что не держат давление после остановки движка---поэтому прикупил б\у 2 планки с форсунками (160$) -оказалась проблемка их почистить и проверить--так как подача топлива форсунке не как у всех сверху а сбоку --короче отдал людям-сказали что прочистили ультразвуком и сеточки тоже-там их по 2 штуки на каждую--работа за все 50$(фото прилагается)
4)purge valve--обратный клапан--приобрел б\у с германии--проверка показала что рабочий-щас на нем и езжу-старый при замере сопротивления оказался тоже исправен-но предыдущие спецы обломали на нем вход и не качественно прилепили-отвалился!
5)fuel pump--топливный насос--у меня их 2 в баке стоят--предыдущий хозяин говорил что менял--тем более на запущенном двигателе работают нормально-пока только 210 км/ч разгонял--мерил давление в рампе при запуске 2.6атм при работе 4.8атм--все согласно регламенту
6)coolant sensor — температурный датчик охлаждающей жидкости--поставил новый-ничего не поменялось после--с его работой я знаком с камарика--жаль но не он!едем дальше…
7)blocked part-load breather--отверстие выхода картерных газов из под крышки клапанов-чиститься в мгновение!
И так что я сделал из этого всего: — температурный датчик-поменял
— обратный клапан- поменял
— форсунки--не менял-так как нужно снимать нагнетатель-долго и дорого- и проблема оказалась не в них
— клапан сброса давления в баке-- не менял
— что надо было почистить- сделано.
Иногда проскакивает проблема при запуске на холодную--надо крутить долго — сек 8-10--но она запускается полюбому--спецы озвучили предположение--плохая компрессия-из-за того что в этом моторе на стенках цилиндра нанесен никасил--он в свою очередь смывается при плохой эксплуатации(бенз с высоким содержанием серы и присадки в бензе всякие)) и пока камера не наберет масло движок не стартует-это самый ужасный сценарий--тут только блок под замену-не делается и ремкомплект пошневой на этот двигатель не идет-замер сделан-все норм- давление 140psi +-10% согласно руководству по эксплуатации (фото прилагается).
Подключение к компьютеру с программой для Ягуара--лямбда-зонды -работа норм, но когда мерили компрессию выскочил Restricted Repformence -красный огонек-самый страшный из всех--равносильный Engine Fail-самое странное что он не показывает ни одной ошибки, не скидывается компьютером и главное ни в чем не ограничил работу ни двигателя ни коробки--все работает штатно!может кто знает что не так?при проверке компрессии вынимали предохранители топл.насосов и все?!
И ТАК ИТОГ ВСЕ ТАКИ ПРИЧИНА ТОГО ЧТО НА ГОРЯЧУЮ И ИНОГДА НА ХОЛОДНУЮ НУЖНО КРУТИТЬ СТАРТЕРОМ 8-10 СЕКУНД--ЭТО ТАК НАЗЫВАЕМЫЙ FUEL PUMP CHEK VAVLE-клапан что стоит в колбе бензонасоса в баке-он стравливает давление с рейки и поэтому пока давление не нагониться нужно крутить стартером!хрень эту достать с бака надо--а это очень долгий и нудный процесс --но время покажет--как нить доберусь!вот такие у меня дискавери, народ)спасибо всем за внимание))