Выхлоп, пыльники

Планы по обновлению выхлопной системы были давно. Секло где-то. При движении вдоль авто где-то около задней звери слышалось прерывистое шипение. Также до подварки днища дым немного попадал в салон.

Ещё беспокоила банка катализатора. Она явно была пуста и именно это на низких оборотах временами становилось проблемой. Внутри на пару секунд создавалась воздушная пробка. С точки зрения водителя это выглядело как затык в процессе набора оборотов. По истечении которого возникал подрыв тяги. Всё это — не стабильно и привыкнуть к этому невозможно. Отсюда иногда проблемы при необходимости совершить манёвр быстро. А самое худшее — медленная езда в пробке на низких оборотах. Тогда такое поведение приводит к рывкам и необходимости ездить на сцеплении, что не есть хорошо

Заморачиваться ни времени, ни желания особого не было. Решил менять весь тракт целиком. На польский (у нас все меняют на польский). Вместо катализатора вварили пламегаситель

Набор оборотов стал более плавным. Ездить комфортнее. Правда, сильно беспокоит более резкий по звуку выхлоп. Я думал будет наоборот — тише и мягче. Даже не знаю что с этим делать. Вот видео. Может кто посмотрит и прокомментирует?

Также после предыдущих посещений СТО пришлось заменить пыльники ШРУСа, шаровой и рулевого наконечника. Последние два по традиции взял из полиуретана. Вообще ремонт после ремонта на СТО уже становится неприятно традицией в Харькове. Даже не знаю что с этим делать. Меняю СТО, а результат — тот же

Размеры пыльников для истории:

Отдельно хотелось бы поблагодарить драйвовчанина andriyKovel за пост www.drive2.ru/l/5007641/. А именно — за то нечёткое фото с зажимным кольцом. Я долго теребил ШРУС, не понимая как его снять и не видя это кольцо. Был уверен, что он там симметричный. Оказалось, что нужно было просто провернуть

Выхлопная — 6050 грн
Пыльники шаровых — 2х100 грн
Пыльники рулевых наконечников — 2х27 грн
Пыльник ШРУСа Febi 08300 — 228 грн
Итого 6532 грн