Замена сцепления, нежданчик

Фото будет мало так как делал не сам. Сцепление засвистело. Пока в некоторых редких случаях, но звоночек прозвенел, пора в класс. Тем более зима близко
Приобрёл комплект SACHS 3000 232 001 корзина-диск-выжимной. Производство — Словения. Договорился с установщиком о замене тормозной жидкости с прокачкой (моя уже слегка потемнела)

Первый же звонок от мастера: центрирующий подшипник в маховике вышел из своего посадочного и просто болтался. При этом фиксирующих зажимных скоб в колоколе не найдено. Вообще. Ну и втулка на маховике разбита, что не позволяет восстановить узел в штатное состояние. На фото видно

Флэшбэк: замена сцепления происходила в одном из СТО на автограде лет пять назад. Ставили LUK и я рассчитывал не лезть в это место ещё лет десять (при моей манере езды вполне реально). Я сам частично участвовал в установке в порядке обмена опытом ремонта авто. Но вот сборка происходила уже без меня. И первое время обкатки нового сцепления ездить было очень некомфортно из-за дергатни. Причем, какой-то механической, с металлическим лязганьем. Мастер говорил разное. Что к сцепе нужно привыкнуть, что дело во впрыске (на тот момент уже был установлен invent), что проблема в сателлитах и так далее. Говорили мне это все пять лет и все пять лет я мучался. В пробках приходилось ездить на сцеплении (ускорился-сцепление-тормоз). В общем, мрак

Судя по всему, скобы поставить тогда просто забыли. А может трещина была уже тогда и подшипник просто поставили на авось. История умалчивает, а предъявлять что-то сейчас уже поздно. Мастер говорит, что скоба могла быть, вылетела и сцепа её съела. Но я думаю, что это он из чувства солидарности работников СТО )

По итогу замену маховика отложил пока (не быстро это и не дёшево с учётом затрат на балансировку). Подшипник поставили на какую-то лютую холодную сварку. Но в памяти на ближайшее будущее затраты уже зарезервированы

Сейчас машиной управлять очень комфортно. Я уже и забыл насколько приятно управлять этим корабликом. Впечатление немного портит загоревшийся чек на зажигание. Похоже отвалился датчик детонации. Буду искать переломившийся провод и пытаться восстановить. Но в принципе ничего нового: с этим старым корытом один ремонт всегда прямо или косвенно является причиной следующего. Привычно

Вдогонку: датчик заменил. Поставил родной, производство бош Словения. Работает, всё норм

Комплект сцепления — 4600 грн
Все затраты СТО (монтаж/демонтаж, новые болты, тормозная жидкость, сальники коленвала и коробки, подшипник, прокачка тормозов…) — 5700 грн
Датчик детонации 600 грн
Итого — 11400 грн