Замена комплекта сцепления и заднего сальника коленвала LHW

Добрый день коллеги!
И так пришло время менять сцепления и задний сальник коленвала.

Задний сальник коленвала подтекал уже давно, сперва думал поддон, либо пробка коробки с заливной масла, был перепакован поддон, и ничего не подтвердилось, масло копилась на стыке коробки и двигателя, не существенно, но не большие потёки были.

Снимать коробку, из-за одного сальника не хотелось раньше, решил дождаться момента когда буду менять сцепления, так сказать — одним махом всё и сразу.

Причина замены сцепления вой гул под нагрузкой, особо пробуксовки я не замечал.

И вот настал этот день, сальник был куплен на много раньше, чуть позже комплект сцепления, и отправил авто на СТО.
Задний сальник коленвала Victor Reinz 81-90052-00 — 1285,00 грн.
Комплект сцепления LUK 623 3534 00 — 6500,00 грн.
Работа — 4000,00 грн.

По итогу: как и думали сальник подтекал, всё в масле, сцепления имело следы пробуксовки, выработка была почти полная.
Судя по всему сцепления родное, которое прошло 260к.

Для замены сальника использовались фиксаторы со стороны ремня ГРМ и сзади.

Всё было почищено и заменено на новое.

Маховик кстати стоял одно массовый, модель выпущена была в августе 2011, как раз в период когда ставился ещё и двух массовый.
У маховика состояние хорошее, поэтому его не менял, новое сцепления притрётся, следы пробуксовки уйдут.

По результату : мягкая медаль сцепления, не много не привычно, и не каких посторонних звуков со стороны коробки.
Всем добра!