Замена рулевых тяг

Долго катался с пищащими колодками, но пришло время их поменять. Во время замены было обнаружено что правая тяга плохо себя чувствует и начали поиски.
По вин коду на мою 30-у пробиваеться 2 вида тяг. На рейку с демпфером и на рейку без демпфера.

Основная разница заключается в том куда на тягу одевается пыльник. В силу конструктивных особенностей демпфер рейки, с правой стороны, крепится "шайбой" между тягой и рейкой. Из-за этого пыльник рейки натягивается на эту шайбу, а не на тягу (как в случае с бездемпферной).
В самой замене тяги нет никаких проблем. Раскручиваем болт с гайкой которые вкручены в фиксирующую скобу. Прокручиваем тягу на рулевом наконечнике. Скручиваем рулевой наконечник с поворотного кулака (крепиться гайкой), и аккуратно постукиванием по самой проушине наконечник сам выдвигается. Далее ключем на 32 откручиваем саму тягу. И наконец выкручиваем рулевой наконечник. Сборка в обратном порядке. Так же был заменен пыльник рулевой рейки и тормозные шланги.

Тяга демпферная правая — 32 11 1 125 187 (брал Ruville говорят что долго ходят. Но в моей смазки почти не было.) — 350грн.
Тяга без демпферная правая — 32 11 1 125 186
Пыльник рейки демпф. правый — 32 11 1 117 426 (брал Lemforder достаточно жесткий, хомуты в комплекте короткие, сам тоже коротковат. Сразу слетел, пришлось стягивать пластмассовыми стяжками) — 200грн.
Пыльник рейки без демпф правый — 32 11 1 127 104
Тормозные шланги — 34 32 1 159 890 (2 шт. Meyle) — 130 (2х130 = 260) грн