Развальная балка е30 (Коротко обо всем). Перетрусил балку.

И так, в интернете есть много информации о том, как сделать развальную балку в 30. Но все же, я сделал для себя очень много сохранёнок и с каждой статьи и видео вытаскивал по немного для того, что бы собрать картину в общем.
Думаю что можно считать этот БЖ как не большой, но полный гайд о том как все же сделать заднюю развальную балку(на ваг болтах, говорят так больше диапазон) и сразу её перебрать.

Что нужно:
— балка е30
— желательно, заведомо, ровные рычаги
— дрель
— сварка
— болгарка
— напильник конусный
— 2 прута +- 8 по см 20-30 срезанных под углом и желательно 2 отвертки плоских по длиннее и по мощнее
— расходники:
* саленблоки рычага — 33 32 9 058 822 (10644 01 — лемф) — в комплекте 2 шт (надо 4шт) — 236*2 = 472
* саленблоки балки — 33 31 1 130 537 (20 79 0015 — сваг) — 288*2 = 576
* болты развальные (ваг) — WHT 001 679 — 116*4 = 464
* гайки (ваг) — N90635001 — 20*4=80
* шайбы развальные (ваг) — WHT001675 — 33*4=132
* тормозной шланг (с кузова на рычаг) — 34 32 1 159 878 — себе просто подбирал по размерам потому что забыл заказать, а ездить хочется (+- 130 за шт)
* медная трубка 5мм — на метраж 1м — 60 — 60*3=180
* тормозной тройник м10*3 — 120
* штуцера на трубку м10 — 8*8=64 (2шт(тройник — шланг) + 2шт(шланг — суппорт) и все это умножить на 2)
* фрезы чпу станка на 8 и 10 (можно и сверлом, но это будет ещё дольше)
* пластины в которых будут ходить болты (чертеж ниже)
* краска и грунт по желанию

И так, начнем.
1. Нам понадобится заказать у токаря пластины по чертежу:

2. Заказываем все перечисленные выше расходники (это для того что бы перебрать всю жопу). Из важного в списке — фрезы чпу и напильник без них точно не получится хорошо сделать.

3. После того, как все заказано, начинаем разбирать зад тут 2 варианта:
Вариант 1 — снять всю балку в сборе и на снятую уже откручивать редуктор и рычаги:
— открутить 4 болта, которые держат кардан и редуктор вместе
— открутить 1 болт с уха крепления редуктора к кузову
— открутить по 2 болта с каждой стороны, реактивных тяг(фото ниже) которыми они держаться за пороги
— открутить 2 тормозных шланга от трубок которые идут на рычаги (от кузова до рычага)
— открутить 2 гайки которыми держится сайлетблоки балки на болтах с кузовом.
После этого шага 2 варианта развития событий, либо балка "чудесным" образом отвалиться от кузова, либо что чаще всего, она будет держаться на закипевшем в кузове пальце сайлентблока. Во втором варианте нам нужно будет выбить болт крепления сайлентблока балки из кузова (держится на шлицах для предотвращения проворота). Потом засунуть в верхнее отверстие прут срезанный под углом, а снизу засунуть отвертку что бы распереть их внутри пальца сайлента. (Взято с какой-то статьи на драйве, обязательно закину ссылку на нее)
Вариант 2 — снять все с балки в подвешенном стостоянии, а потом уже снять балку:
Все точно так же как и в 1 варианте только первым делом нужно:
— сорвать ступичные гайки
— выкрутить их
— открутить привода от редуктора
— открутить рычаги от балки
А потом все как в первом варианте.

И вот перед нами снятая балка:

Дальше, все бралось с этой статьи: www.drive2.ru/l/534819224376313060
Так же, если понадобиться сделать 0 развал при сильном занижении можно воспользоваться этим видео и приварить уши по другому:
Единственно что хотелось бы уточнить — что бы секономить время и нервы не забудьте срезать на внутренних ушах балки верхушку что бы не тратить много времени на их растачивание.
При расточке ушей немного ушатал дрель (появился люфт)
По итогу расточить 1 из 8 ухо балки +- 30-40 минут.
Все покрасить и получаем:

Итого по ценам:
Расходники — 2088
Цена за работу по перепресовке — 300

П.С.
Данные со стенда после проделанной работы (в машине 3 человека, 1 сзади по центру):

П.П.С
Что бы отрегулировать схождение правой стороны нужно было:
— ещё больше срезать болт
— резать шайбу
— уменьшать толщину ключа которым будет затягиваться гайка.
Я выбрал вариант со стачиванием ключа, буду возить его с собой что бы на любом развал-схождении могли мне все сделать. А так ко всему доступ нормальный, проблем с выставлением параметров быть не должно.