2.0 TDI гріється (нагріли)

Зіткнувся і я з усім відомою проблемою (2.0 TDI не гріється), ну що ж…

Почав я з того, що покопався в інтернеті і натрапив на пост одного користувача про те, як він із цим справлявся. Як виявляється, у нас є 2 термостати і зворотний клапан, їх я і зібрався замінити.

Ситуйовіна в мене була така:

1) Двигун дуже довго грівся

2) По місту в пробках можна було побачити температуру близько 90 (але 90 там не було), у нас приборка якось дивно температуру показує, вона не збігається зі значеннями датчиків, наприклад: приборка - 70, по датчиках у вас - 60, і я не знаю, чому так.

3) По трасі двигун взагалі не грівся, максимальна температура була 60-65 градусів, 70 - якщо вжарювати до 180 км/год

4) Велике коло грілося відразу після запуску двигуна.

Діагностував так:

1) Відкриваємо змін. величини двигуна у Васі

2) Додаємо значення Температура охолоджувальної рідини

3) Додаємо значення Температура ОЖ на виході з радіатора: фактична

4) Катаємося містом і починаємо дивитися на прогрів двигуна, теоретично обидві температури повинні зростати за рахунок того, що в підкапотці двигун виділяє тепло, а там все дуже туго розміщено, але при їзді містом температура з п.3 повинна дійти до градусів 20-30 і все далі повинен грітися мотор (п.2), дійти до 89-90 градусів і тоді далі може підніматися температура з п.3. Теорія працює при швидкості 40-50 містом, тобто. коли є потік холодного повітря на радіатор через решітку.

У мене ж ситуація була така:

Містом мотор виходив на 70-80 градусів (п.2), а радіатор був у районі 40-50 градусів (п.3), при зупинці (у пробці або з будь-якої іншої причини), мотор тримався на тих же 70-80 градусів, а радіатор піднімався до температури двигуна, тобто. раптово я бачив таке:

- Мотор 72 градуси

- Радіатор 60 градусів

- Мотор 78 градусів

- Радіатор 71 градус

Мені здається, що так бути не повинно.

Скріншот із проблемою з моєї машини:

Ну так ось…

Замовив я купу запчастин та новий антифриз:

1) Starline WATER 5 - Вода дистильована, 5 л

2) Hepu P999-G13-005 - Антифриз-концентрат G13, фіолетовий, 5 л

3) Mahle/Behr TH 5 75 - Термостат (додатковий)

4) VAG 1J0 122 351 - Клапан зворотний

5) VAG 03L 121 111 AD - Термостат (основний)

Обов'язково замовте ще, без нього я огріб проблем із витіканням антифризу

6) VAG 06B 121 687 - Кільце ущільнювальне

Поїхав я до майстра, замінили мені всі термостати, клапан та антифриз.

Покатавшись після заміни двигун став грітися набагато краще і швидше.

Ось що вийшло:

1) Мотор гріється до 90 градусів приблизно за 5 хв їзди за швидкості 50-80

2) По трасі/місту температура на радіаторі піднімається до 20-25 градусів максимум, температура мотора піднімається до 90 градусів, відкривається термостат і тоді починає підніматися температура на рідіаторі. (як і має бути)