55. И так 1.5 месяца как не писал и тут решился.

1.5 месяца как идет работа над машиной.
А именно работа по компонентам двигатель+коробка
Как было объявлено ранее, инжектор я больше не хочу. В итоге продал его. Сел и стал думать, чего же я хочу…
Много вариантов было поменяно, и вот решился. Двигатель будет по объему сток, все остальное доработано своими силами. И так начнем.
БЦ:
— Вывешена шпг
— Заменены кольца
— Маслонасос перебран выставлены все зазоры
— Новая цепь
— Звездочный натяжитель цепи
— Заменены все сальники на сальники фирмы Corteco
— Блок вычищен, и покрашен термостойкой краской в 4 слоя

ГБЦ:
— ГБЦ без номерная, редкий экземпляр с ребрами жесткости
— Убраны всевозможные приливы в каналах
— Расточены каналы как впуск, так и выпуск
— Бронзовые направляющие клапанов
— Дюралевые тарелки клапанов
— Облегченные и шлифованные клапана
— Облегченные рокера
— Разрезная шестерня
— Веселый распредвал какой именно, секрет фирмы)
— ГБЦ фрезерована на 1.9 мм

Коробка:
— Заменен подшипник первичного вала
— Сальник первичного вала
— Все прокладки и тд
— Масло еще выбирается
— Датчик скорости 2110

Сцепление:
— Усиленная вилка сцепления
— Усиленная корзина
— Новый выжимной подшипник
— Удлинен шток рабочего цилиндра сцепления
— Облегченный маховик

Выхлоп полностью на 51 трубе:
— Расточеный выпускной коллектор
— Штаны 2-труба 51
— Гофра, стронгер, флянцы
— Банки еще нет

Впуск:
— Точеный впускной коллектор
— Карб ВЕБЕР 2105 скрещен с ВЕБЕР 2101 + расточен, заслонки 32\32

Продолжение следует…