16. Ремонт Вєбасто. Завершення ремонту

Доброго часу доби, шановне товариство!

Сьогодні видався вихідний у товариша і ми закінчили ремонт мого бігімотєГа.

На цый стадії була відремонтована Вєбасто, що стоїть на машині

Робилася заміна водяного насосу. В мене стояв Пірбург, поставили трохи інший від якоїсь БМВ. На фото вище видно, що один з патубків виходить прямо, а мав іти під кутом. Як на фото нижче.

У зв"язку з цим вирішено закріпити вєбасту на 180 градусів, вихлопом назовні. Стара гофра прогоріла і зламалася, у товариша знайшли шматок від його вєбасти і зробили мені вихід на глушник.

Так, як напрямок вихлопу змінився і направлений в сторону бампера, прийшлось трохи вкорочувати трубку, щоб була подалі від бампера.

Відповідно, трохи помучились і з шлангами подачи ОР з вєбасто на штатну пічку. Останній ми трохи придлиншили за допомогою невеликого відрізку дюритового шлангу такого-ж діаметру.

Далі було підключення фішки. Відрізок рідної з"єднаний з тією, що йшла з насосом. Головне - коричньовий рідний дріт з"єднати з коричньовим )) Ну, щоб качала в потрібну сторону ))

Провода вставлені в шматочок трубки керування запалюванням від Жигулів ))

Щоб переробити кріплення знімався акумулятор та його площадка, один з сигналів. Там нічого складного.

Далі збирання усього до купи, заливання ОР та тест без бамперу. Все працює як треба! Якщо не вмикати кліматронік для прогріву салону, ОР нагрівається до 80 градусів хвилин за 5.

Все, нарешті машина готова до подальшої експлуатації ! Наступна заміна мастила з фільтром через 1-2 тисячі. Це щоб промилося все, що могло попасти в масляні канали після шліфування тп перепресування втулок та колодязів форсунок.

Далі буде. Слідкуйте за БЖ ))

Всім гарних доріг та не ламайтесь!