Последние дни W126-го

После успешной разборки 210-го пересел обратно на 126. Покатался, насладился и решил что нужно продолжать начатое, иначе оно не закончится. Очень не хотелось разбирать такую машину.
Первым делом вытащил мотор с коробкой и постепенно начал освобождать подкапотное пространство.

Состояние проводки приводило в ужас, поэтому было решено интегрировать полностью проводку от 210(кроме люка, стеклоподъемников и сидений). Так же снял и выбросил подкапотную перегородку из-за которой очень много мусора и болота остается в районе втулок стабилизатора. И после эксплуатации авто без нее могу сказать что правильно сделал. Теперь вода не задерживается нигде.
После снятия жабо и корпуса печки я окончательно расстроился. Механический краник на обогрев дворников имел трещину и антифриз потихоньку разъедал кузов под собой.

Было очень неприятно и я понятия не имел что с этим делать, так как я очень далек от кузовного ремонта и для меня это страшно. Пообщавшись с братом, успокоился и немного раздумий меня привели к не очень хорошей мысли. Мне не нравилось что у 126 нет фильтра салона, + вентилятор печки да вся печка не вызывала восторга. Решил впихнуть печку от 210, о чем немного жалею. Можно было еще немножко помудрить об этом.

Печка 210 чуть больше и имеет немножко другую форму. Так как надо было все равно варить то почему бы не поставить туда кусок от 210. Но косяк в том что теперь у меня почти не будет бардачка.