Пару слов о НубираОпорах. (что к чему)

Сорь за каракули, но за то все понятно) Инфы море, просто решил собрать в кучу. Пусть не на все 100% информативно, но есть над чем подумать и понятно где рыть

Многие сталкиваются с заменой родных опор, и сразу задуют себе вопрос: "Как могли такое Гэ придумать?, она же никакая да еще и подшипник не того типа стоит, да и как оно вообще работает?" В общем замена родных опор это лотерейка, причем не дешевая( Можно купить и она будет нормально работать, а может через 2, 5, 10, 20 тыс вылезти, заклинить или вообще начать стучать.

А можно себя перестраховать? — "Да легко, это и есть та самая опора от нубиры!"
Ее плюсы/минусы:
+ она жестче, не болтается как сток (это большой плюс к управляемости)
+ подшипник другого типа, который будет работать в по своему происхождению, а не через ж*пу как в стоке
+ подшипник можно заменить, не меняя саму опору
+ эта опора более чем живучая, поставил и забыл
+ полным полно людей которые переделали свои ланосы под нубировские опоры, тобишь не ноу хау)
— геморрой при установке
— возможны небольшие отклонение угла (кастор)
+/- +2…4 см к клиренсу передней подвеске (на любителя)
(если что то вспомню допишу)

По установке различают три вида установки опор:
1. Скрестить с родной. Вырезаем родную ввариваем новую
Самый правильный но геморройный. В данном случае опора станет как стоковая с минимальными отклонениями по кастору. Минусом в данной переделки считаю при сварке перегрев новой опоры, а именно самой резины. Но в просторах драйва приблизительно 70% записей о скрещивании опор, в реале в городе не встречал таких, странно.
2. Распилить посадочные отверстия к примеру напильником. Ну тут вроде становится все на свои места, но пилить стакан как то не хо…( таких постов порядка 20%.
3. Положить на все и поставить опору поперек! Сверлить резать варить ничего не надо, все будет работать и так, кастор меняется не значительно, но в пределах допустимого и все работает норм) Ходит слушок что если сильно бахнуть в яму или тыс через 40 лопнет стакан… Но у себя в городе кого видел я, большинства стоят поперек и все норм. Единственно что на каждую опору лучше бы купить по болту, два и дополнительно ее прикрутить к стакану (так чтоб крепилась он на 3-4х болтах)

Как Вы уже поняли, у меня пришло время ревизии передка. Решил сразу сделать все и закрыть вопрос передней подвески на ближайшие пару лет. Поставил "я" поперек опоры, аморты SACH масло, шаровые и прочие расходники по надобности и на развал. Все выставилось на ура! А самое главное машинка стало в разы отзывчивее, осталось мягкой но в то же время уверенной что в городе, что на трассе.

Как по мне от опор нубировских в разы больше толка чем от распорки стаканов! Так что как будет время сниму разпорку, ибо это походу плацебо( Если ставить разпорки, то полностью по кругу как верх так и них.

Так что если надо менять опоры, меняйте на нубировкие без лишних сомнений! По установке выбирайте способ который осилите, в любом из перечисленых способов служить будет дольше и лучше чем стоковая. Хотя некоторым попадаются и живучие опоры, так что тут как повезет, дело ваше.

ПС: отогнал машину на сервис, все сделали четко. Может быть сделал бы и сам, но просто не было времени заниматься, а шаровые просто умоляли о замене. Поэтому фоток мало и если увидите знакомые картинки без обид. Так же выкладываю пару ссылок на БЖ людей, кому интересно почитайте и сделайте для себя выводы. Описывал чисто свое мнение и наблюдение, тут наверно каждому свое…

www.drive2.ru/l/9983196/
www.drive2.ru/l/8926552/
www.drive2.ru/l/8910763/
www.drive2.ru/l/3085528/
www.drive2.ru/l/8342683/
www.drive2.ru/l/3268806/
www.drive2.ru/l/8374349/
www.drive2.ru/l/7944571/

И да, спасибо ребятам за их посты, есть что почтить, о чем подумать + google в помощь.
Сколько по деньгам вышло не помню уже, т-к менял все гамузом, но рассчитывал что потрачу больше денег чем вышло. Переделкой доволен.

По поводу задка, размышления писал ранее ТУТ