Фазированный впрыск или привет колхоз… Часть 1

В гонке за адекватный расход, часто и много думал о авео. Вот почему практически такой же двигатель, правда чуть другая кпп и фазированный впрыск вместо попарного и такой расход… Да и на заправке им живется все же легче. Так я и задумался перевести свою лань на фазированный впрыск, уверен что хуже не будет, все же попарный впрыск уже устарел да и ЭБУ авеовское уже будет по умнее как никак) Короче, надо проводить эксперемент!

ПыСы: да, можно и январь всунуть… Но его надо выкатывать, а на стоковой комплектации не вижу смысла.

На днях поехав на разборку за недостающим 14м диском, а уехал с ЭБУ от авео, подкапоткой и датчиками (датчик фаз и датчик детонации), блин… Другим словами привет колхоз, головная боль и лишние два узла которые не то что могут, а в будущем будут "ласкать" мой мозг)

Скажу сразу, интереса два:
1. Добиться более стабильной работы и снизить расход горючки
2. Провести эксперимент и сравнить работу попарно-параллельный впрыска с фазированным (это разгон 0…100 по замерам БК РЭД , соответственно расход топлива и стабильность работы)

Но остался один вопрос, если кто сталкивался прошу совета как лучше сделать: Это внедрение датчика фаз. В нашей голове есть место под механический насос, его надо просверлить до конца и всунуть датчик фаз как сделал этот человек www.drive2.ru/l/8880024/

Так же надо скорее всего надо будет программно отключить иммобилайзер, найти понятные схемы подключения ЭБУ, соорудить платформу под новый мозг на место заводского блока, переподключить форсунки и перепаять 45 проводов) С этим пока вроде понятно, дальше будем разбираться.

ПыСы: Сейчас стоит двухрежимка от BamperDima. Сравнивать ее со стоком просто нельзя машина совсем другая становится, прошивкой остался доволен и получил от нее больше чем ожидал "но наши руки не для скуки" как говориться)

Дальше будет…

Затея с эбу от авео оказалось слишком геморойная, как минимум по причине ориентировки дпкв, в ланосе он ориентируется на 15й зуб, а в авео на 20й зуб. Программно это не изменить, механически его переместить не решаюсь, а если оставить так то будет беда с зажиганием… Поэтому попыткой №2 был приобретен блок с полу уцелевшей проводкой, так что в скором времени установка