Тормоза. Реструкторы. Заставляем работать задние барабаны

Далеко не секрет что в ланосе есть три основные недостатки:
1. Хреновый свет (решаемо)
2. Комфорт (хотя для своего класса еще сносно)
3. Нет тормозов, особенно на 1.5…

Тему тормозов сейчас и рассмотрим:
Изначально был полный бомж-ланос-пакет, первыми попытками было сделано:
— Замена передних колодок на АТЕ
— Замена задних колодок на Феродо
— Прокачка с заменой тормозной жидкости
Вроде бы и тормоза появились, особенно на 205/50 15" резине (до этого была 195/55 15"), и как бы устраивало, но одновременно хотелось чего то большего… К примеру после замены задних колодок прошло уже пару лет и тут пришлось снять барабан, смотрю на колодки а они как с завода, это при том что передним колодкам АТЕ уже как 25тыс и они уже просятся под замену. И тут один человек x2speedo после установки себе ЗДТ отдал мне свой старый хлам в виде задних цилиндриков с 1.6 и разсверленных реструкторов, а вот об этом теперь по подробнее

Задние рабочие цилиндры:
На ланосе было три вида ЗТЦ, отличаются диаметром поршня.
90235420 — 17,46 мм (для 1.5, такой стоял с завода)
90235422 — 19,05 мм (для 1.6 на такой заменил)
96312155 — 20,64 мм (для 1.6)
По законам физики чем больше поршень рабочего цилиндра тем сильнее сможем придавить тормозную колодку и тем эффективнее будут тормоза!
И так, снял свой 17мм рабочий и поставил 19ммрабочий с 1,6, вроде бы все гуд?! Но увы не все так просто… Есть еще такая штука как Главный тормозной со своими реструкторами, другими словами хоть мы и сделали хорошее дело, а кардинально ничего не изменится из-за того что ГТЦ с помощью реструкторов ограничивает поток жижи к задним тормозам(

Реструкторы
Встречал два вида реструкторов (хотя уверен что существуют и другие)
— 3/30 (под ГТЦ 20 с 13" передними тормозами, двиг 1.5)
— 3/40 (под ГТЦ 22 с 14" передними тормозами, двиг 1.6)
Думаю часто замечали когда нажимаете педаль тормоза схватывают передние тормоза, а при более сильным нажатии педаль чуть проваливается и включаются в работу задние тормоза, а попросту при торможении тупо клюет морда, а при экстренном нажатии передние колеса уходят в блок а задние спокойно крутятся… И привет еще лишние пару метров к тормозному пути((

Как бы можно было пойти простым путем, взять с разборки реструкторы 3/40, но подгон есть подгон)) А досталось очень хитрая штука, взяли реструктор и опытным путем подобрали диаметр отверстия и просверлили его насквозь. Если не ошибаюсь, эти реструкторы еще делал BamperDima за что ему еще раз респект! Описывать методику доработки не буду, вот две записи где все подробно расписано.
www.drive2.ru/l/288230376152622823/
www.drive2.ru/l/7032147/

Дальше все меняем, прокачиваем тормоза и радуемся результату!

Вывод: Очень боялся что зад будет перетормаживать мой передок, а именно передние 13 тормоза, но в моем комплекте с нормальными колодками все работает просто идеально! Откатал уже почти две недели, и в сухую погоду, и в слякоть, и в ливень. Скажу только одно — теперь остановится без блока колес гораздо легче и быстрее, тормозной путь на порядок меньше, в добавок скажу что ушли противные клевки морды при торможении, сейчас при торможении машина просто старается прилипнуть к земле, а это прям здорово!
Снять видео работы тормозов до и после не получилось, но получилось замерять температуру передних и задних тормозов (взял усредненные замеры на одном и том же участке, замеры делал на протяжении недели пусть и +/- но вся суть ясна), по фото видно что теперь передние тормозные диски не так нагружены как раньше, а значит сложнее будет поймать их перегрев + колодки дольше будут ходить, а вот задние наконец включились в работу.

ПыСы: В планах переход передних тормозов на 14" от АТЕ, но это будет уже ближе к лету

Всем Мир и ровных дорог!