Как надо/не надо ремонтировать радиатор. Выносной термостат, продолжение.

Сижу читаю, пытаюсь выбрать о чем запись. То ли это поломка, то ли это запчасти, или может путешествие, самостоятельный ремонт, наблюдение или быть может тюнинг…

Как я писал ранее О выносном разборном термостате и я Вам скажу, он полностью решил проблему не догрева двигателя, по трассе стабильно держит 88-92*С, раньше это было 76-84*С. Другими словами все четко!

А теперь хочу поведать минусы данной доработки и рассказать маленькое приключение которое со мной случилось)

Так все же какие минусы и на что надо обратить внимание при установки данного чуда:
1. Монтаж термостата происходит в разрез патрубка, теперь вместо длинного эластичного патрубка который должен гасить все вибрации и перемещения двигателя на подушках до радиатора, у нас теперь выходят два огрызка…
Причем он по этому специально сделан зигзагообразным.
Врезая термостат обязательно проверьте чтоб у Вас был оригинальный эластичный патрубок! если он будет дубовый и не оригинал, то будет ппц… или как у меня ))) Либо армированные силиконовые патрубки.
2. Правильные хомут. Старайтесь не использовать червячные хомуты, какие фирмы не покупая, как ни затягивая их при нагреве жидкости с разной скоростью нагревается сосок радиатора, патрубок, сам хомут. Так же стоит заметить что линейные расширения у пластика, резины и стали (нержавейки) разные и при каждом нагреве патрубок будет в один момент передавлен, потом снова в норма и рано или поздно хомут продавит патрубок, прослабится и даст теч. Самозажимной хомут или он же пружинного типа — это идеальное решение.
У меня изначально стоял червячный, который передавил сосок радиатора и отломал его
3. Оригинальный радиатор! Вроде бы мелочь, при установке кондиционера был куплен "почти Китайский" радиатор, как оказалось в нем более тонкий пластик, особенно на патрубке. Передавили, дернули и он отломался… Покупать паянный лузар никому не советую!

Ремонт радиатора на коленках! В общем оторвало сосок с радиатора, решил пойти путем ремонта, а то что-то совсем не хотелось выкинуть не маленькую сумму за качественный радиатор. С другом выточили алюминевую втулку. Купил мажорную эластичную эпокситку, вклеил втулку, собрал, прокатался месяц, даже забыл что у меня что-то не так)

Но поехал в командировку в Одессу (580км от меня) и на обратном пути, оставалось еще 400км, сначала отключился кондишен, потом загорелся чек и поползла стрелка вверх…( По итогу моя хитрая пластичная эпокситка не подружилась со средой и дорвало то что осталось в прошлый раз. На минуточку до дома мне еще 400км надо было ехать… Первая мысль, ну все, привет эвакуатор и финансовое попадалово, а 400км на шнурке вообще не вариант.
Решено лечить больного на месте. Для это на ближайшей заправке куплено 8 больших тюбиков суперклея, в машине найдены остатки эпокситки, тряка. Наложили так сказать гипс, все про все 2 часа времени из которых 20минут шел ливень, а в остальное время была температура +36*С, жесть… За одно разобрали крышку расширительного бачка, вынул клапан, долил 4л воды и в путь. По пути долили еще литра 3, но кажется мне вода исчезала не из радиатора, а из под крышки бачка.

Решение проблемы:
— Новый радиатор нисенс
— Силиконовый армированный патрубок
— Пружинные хомуты
— Новый антифриз (такой же как и раньше G13)

Вывод:
— Ремонт радиатора — это утопия. Есть не обратил внимание, то легко мог перегреть голову, а это так сказать капиталка головы, и это точно дороже нового радиатора. В общем думайте дважды когда будет такой выбор.
— Правильные хомуты, залог здоровья и сухости вашей подкапотного пространства! многие скажут что у меня с завода стояли червячные и зачем их менять? — ребят, у вас не лексус, что было на заводе то и поставили!
— Покупаем только оригинальные резиновые патрубки, иногда даже лучше куптиь на разборке, чем покупать китайское недорозумение на рынке
— Выносной термостат это сила, температуру отлично держит, от него хороший обогрев газового редуктора. Но с ним надо быть очень аккуратным. А как многие ставят разборной корпус с 1,4/1,6, в котором с одной стороны нет даже буртика под патрубок, так что его может легко сорвать. Печаль другими словами…

На данном этапе с системой охлаждения я поставил жирную точку! На зиму ставить электрическую помпу вообще не вижу смысла, с предыдущими недогревами я отлично провел зиму, а на этот год будет мне по теплее.

Всем мир!