Радиатор охлаждения и отопителя, патрубки системы охлаждения, датчик включения вентилятора и термостат

Всем привет. Поменял радиаторы охлаждения и отопителя. Ушло два дня отпуска. Еще пару дней отходил от такого отпуска. Всё болит, шея, спина. Натёр колени и локти как будто зарабатывал айфон.

Печка не текла, но воняла и запотевали окна с покупки авто. Радиатор охлаждения потёк прямо после того как прикупил всё для замены печки, то потел и сопливил, то забивался/высыхал и не сопливил — было решено и его заменить. За неделю до замены, подох датчик включения вентилятора (Calorstat, 97-92). А прямо перед заменой (1-2 дня) заклинил термостат (Calorstat 89, от слова кал, не берите). Ну пежо прям как моя девушка в супермаркете. Хорошо что всё сразу:)

Печку снял за мин 20 с утра первого дня. Предварительно вечером предыдущего дня разобрал центральную консоль. Снял черепаху и пластиковую бороду что вокруг руля.

У меня был радиатор отопителя Valeo (короткие выходы). Доставать его не сложно. Способ подсмотрел на этом видео:
ruslar.pro/mobile/video/oavkbzYtsIo

Заключается в том, что подтягиваются на себя вот эти части торпеды, предварительно открученые (вверху правый нижний саморез на приборке, болтик между крышкой под рулем и левой частью консоли, и из нутри консоли всё что держит эту левую стенку консоли):

Тянем эти части в направлении стрелок правой рукой, а левой вытаскиваем радиатор и движениями вверх-вниз пропихиваем аккуратно под рулевой колонкой. Снизу помнутся соты малость, ничего страшного, до трубок там еще далеко.

Понятное дело, заранее снимаем трубки печки (снаружи под капотом на моторном щите две гайки ключ на 10, снутри посередине трубок саморез, и злополучный саморез между выходами радиатора). И откручиваем на радиаторе два самореза (слева и справа) и вынимаем из защёлок (слева, справа и вверху).

Вот пара фоток:

Немного варварский способ, но эффективный. Панель осталась целая, ничего не сломал и не откручивал колонку.

А дальше начался гемор до вечера 1 дня. Новый радиатор брал по фирме AVA PE6100:

Посадочное на выходах этого радиатора уже на 1-1.5мм чем диаметр трубок что в них заходят (вроде, 25 мм в радике, а на трубках 26.5 мм).

Перед машиной, прежде совать радик, визуально приложил трубки. Ну чуть не садились, подумал болтиком подожмутся. Нифига.

Проколупался до вечера, пытался состыковать уже на машине. Бросил до следующего дня. А откручивать и закручивать тот болтик между выходами радиатора — такой секс.

На следующий день снял радик, трубки. Стал мерять. Всё стало понятно. И выходы изнутри на радике и трубки пришлось подтачивать (надфилем, наждачкой).

Накинул старые колечки на трубки (еще мягкие, просто уже слегка удавленые), а то с новыми не садилось. Нашел нормальный болтик под головку. Стянул у машины, всё стыкуется, плотненько, подул, не продувается.

И в бой. Так же, натянув торпедо, запихнул радик без проблем. Промазал красным температурным герметиком колечки на трубках, состыковал трубки и радик, подтянул болтиком. Всё плотненько.

И пошел менять патрубки системы охлаждения: толстый с радиатора охлаждения на тройник зади мотора (221573 Impergom), узкий длинный с радиатора охлаждения на тройник (Sasic swh0461) и патрубок что с тройника на выход из печки (Sasic swh0497):

Промыл систему дистилятом и стал менять радиатор охлаждения и махнул термостат (поставил старый, который оказался рабочий, 89 градусов, тоже Calorstat).

С новым радиатором проблем не оказалось, снимается легко и быстро: снимаем корпус воздухана, отклацываем две защёлки сверху (в моем случае одна) и подымаем его вверх. Подкидываем патрубки (сбоку справа толстый, узкий и подогрев колектора спереди справа, слева верхний патрубок на фланец термостата). И заглушку (не знаю какая там должна быть система, но у меня в этом месте, справа внизу, заглушено, здесь и сливал жидкость).

Объясните по этим сливам/развоздушкам на радиаторе. Я ими не пользовался, развоздушил на фланце и вверху на патрубке подогрева газового редуктора.
Не стал крутить эти пробки, читал что им приходит хана. Они крутятся или достаются?

Датчик заказал и поставил Era 330269. По каталогу 97-92, а на нём выбито 98-93. Посадил на тот же гермет. Сколько в реале по приборке срабатывает напишу позже.

Купил, смешал и залил концентрат Cartechnic G12+ фиолетовый и дистилят 1:1 (-37 градусов), вышло 10л антифриза.

Фух, написал. Печка пованивает пылью. За два дня езды уже не так сильно. Подумываю купить балончик для промывка воздуховодов, посоветовали.

Греет отлично, окна распотевают, всё ок.
Спасибо, парни, за подсказки по снятию печки!
Всем тепла, зима близко!;)