Замена масла/фильтров, пробка поддона, сердцевина и катушка редуктора, электроклапан бензина, кнопка ГБО

Перестала работать машина на газу, первым делом поменял фильтр, не помогло. Путем манипуляций с мультиметром приговорили кнопку, прыгало напряжение на ней 5-12В и пропадало питание на катушку на редукторе. Ездил пару дней на бензе (дорогобогато), пока ехала новая кнопка, в городе такие закончились, пришлось бы менять или фишку, или вместе с проводкой другую кнопку.

Пока ехала кнопка, мне насоветовали что может залипать клапан на редукторе, что в катушке находится. Купил поменял и клапан и катушку (меняется легко, откручивается болтик на 6 и катушка снимается с клапана, потом длинной головкой 17 откручивается клапан). По старому клапану видно что чутка травило газок да и больно легко был вкручен, но сам он в порядке с катушкой. Хер с ним, оставил новое, газ так же не заработал.

Приехала кнопка, поставил, а машина так и не работает на газу. Крч это пропускал бензоэлектроклапан, бенз поступал при положении газ. Хоть и ЭБН в баке при положении "газ" не работает, но механический то давит. Мотор запускался, но сразу глох, лютое переобогащение крч.

Купил дорогой Tomasseto бензоэлектроклапан, поставил, всё норм. Всё работает.

Так же решил в этот раз не дожидаться 10к, поменял масло, масляный и воздушный фильтры на 9.3к.

TOTAL 10W40
MANN W7053
WIX WA6185
Пробка поддона заказывал по ASAM 80102 (с магнитом), но блин прислали без предупреждения по Sasic'у обычную.
Медное кольцо 1640020 Sasic (2 шт, 1 в запас) годного качества, обжог перед установкой.

После замены масла мотор стал тише работать, клапанцы не так сильно на газике отзываются. Надо наверное раз в 8к менять.

Всем добра, не ломайтесь!