Сцепление: корзина, диск, выжимной.

Потёк выжимной, стало понятно по упавшей педали и капающей ТЖ на стыке коробки и двс. Менять выжимной — снимать коробку. Снимать коробку — тогда и менять сцепление. Решено было менять выжимной, корзину и диск. Подумали раз маховик не стучит значит его не нужно менять, был только раз через раз грохот при глушении двс. Крч при разборе стало понятно что его тоже лучше поменять, но увы финансы поют романсы, оставили как есть. Как никак новый маховик стоит в раене 300$, а б/у нет смысла ставить.

Вот он мой маховик:

Выбирал комплект сцепления на сайте-каталоге шафлер webcat.schaeffler.com/web…aeffler/ru_RU/index.xhtml

Комплект ждал неделю из-за границы, так напорядок дешевле, LUK 623 3150 33 (3640 грн, корзина, диск, выжимной, 230 мм):

Старое сцепление тоже LUK, еще живое.

И сальник коленвала задний 711720 Elring (290 грн):

В процессе выявилось что корпус заднего сальника коленвала то ли надколот, то ли трещина, сам не видел, крч заварили и шлифанули.

За всё 3к грн, за запчасти ~4к.

В ходу разницы не заметил, разве что перестал гудеть выжимной, который гудел год с покупки. И вроде как пропало залипание педали сцепы при долгом выжиме, хотя я думал это виноват ГЦС.
Кстати, педаль мягче не стала с новой корзиной, может чуть только. На других авто видел и помягче, на фордах как пушинка.

Для справки кому интересно, пока было много свободного времени, вычитал: сцепление дорест 230 мм, рестайл 240 мм. С рестайла подойдёт на дорест, но целиком комплект (маховик, корзина, диск), выжимные одинаковые. Можна мониторить цены, что дешевле то и брать, обычно дешевле на рестайл, как я понял. Это инфа для f9q750 1.9, но это не точно:) кто шарит, подтвердите или опровергните!

Всем добра!