Нижняя подушка двигателя и верхняя малая, пыльник внутренний левой полуоси

После того как заменили сцепу, в ходу через пару часов проявились стуки, я знал что верхняя малая под замену, лежала в запасе ( в этот раз по Sasic'y, metalcaucho уж слишком часто рвётся).

Но не тут то было, двиг начал ходить ходуном, вперед назад наклоняться если его покачать, и слышны были стуки снизу металлические, еле докатил по-тихоньку до работы и там залез под авто и выявил что нижняя подушка двс потеряла к х*рам втулку.

Она была конечно уставшая, но походу после демонтажа кпп ей совсем стало плохо:

Заказал на следующий день в местном магазе самое дешевое что возможно, потому что бабок подсос, а ездить надо, установил:

Подушка около недели живая, ничего не стучит, вибраций нет.

Поменял подушку, а стуки не пропали, оказалось мастер не дотянул подрамник, бананы, а два кронштейна подрамника вообще были не закручены снизу, а просто наживлены гайки, это п***. Всё закрутил, тишина.

Так же при замене подушки обнаружил капающее прям обильно масло с под пыльника внутренней гранаты левой полуоси, прям с под планки прижимной. Подтянуть болты не смог. Временно обезжирил и замазал герметом это место откуда сочилось масло, и попутно нашел пыльник от логана на местном базаре и записался на сто на утро.

На следующий день мне благополучно переставили мой пыльник, от логана не подошел, хотя бился на лагуну. Видимо его криво установил мастер при замене сцепы. Всё обезжирили, промазали Витей и посадили пыльник. Вроде сухо. Слили масло, залили то же и нового 200 грамм, в сумме 2.6л (elf nfp). При чем когда подмазал герметом не текло, а когда на утро приехал на сто, в дождь, с пыльника прям обильно текло, я уж подумал ну всё, потерял литруху, а оно сука дорогое)))

Крч померял я бегло размер, так что скорее всего мне (pk6, f9q750 1.9) подойдёт этот пыльник как уже стоит у многих других тут:

Всем добра, не ломайтесь.