EGR and DPF off, масло [2], фильтр масляный, воздушный

Купил машину летом, была забита сажа по опкому на 75%, принудительный прозжиг сбил тогда до 30%. Как позже оказалось по делфику вообще на 130% показало. Где данные точнее не знаю, но скорее всего второе.

Заправлял только WOG ДТ.

В итоге каждые 150-200 км включался прозжиг пока было тепло, естественно не глушил пока не выключится. После принудительного прозжига помогало на км 500, но когда начались холода и сырость, прозжиги стали включаться каждую поездку, расход на хх увеличился до 3л/час, средний 13-16 л/100 км, уходило пол бака топлива за два дня езды по городу при средней скорости 30 км/час.
Прозжиг выключался и сразу включался. Помогало только на сотню км отключить сажу — выйти на трассу и 10 мин тулить на 3к оборотов. Так я ездил почти неделю.

И еще один раз была ошибка по передуву когда решил навалить.

Терпению конец, записался на вырезание сажи. И решили сделать последний прозжиг принудительный бо до записи пол недели.

После последнего принудительного прозжига делфиком, маслания на 3к оборотов 30 мин, запустил мотор, выехал со двора, замигала спираль и включился пассивный прозжиг 3л/час, п з д ц, спирали еще не было, испугался, выехал на трассу, 10 мин езды туда сюда и потухла спираль и сажа. Этого мне хватило на 4 дня до вырезания.

Вообщем Сережа SerikAeeee всё сделал, спасибо.
Отшили сажу, егр. Сажу вырезали и вварили стронгер, с егр скинули фишку (удалять и глушить не требуется, клапан и так закрыт). Диаметр трубы 50 мм, длина стронгера не знаю. Гофра подустала, на будущее померяли длину, 20 см.

Выехал, расход сразу средний упал на литру по бк, до 6.6л/100 км. Сажа больше не включалась, через 50км опять замигала спираль, решается просто, надо зайти в панель приборов опкомом, и убрать параметр «с сажевым фильтром».

Машина стала чутка шумнее работать на холодную, на прогретую тихо. По утрам стал валить пар с выхлопной, раньше не было.

По поводу воняет или нет, нифига не воняет, катализатор же присутствует, ну слышно слегка с выхлопа если подойти отработавшие газы и всё.

И еще очень важный момент, машинка немного лучше поехала, и при разгоне при срабатывании турбы на 1800 оборотов пропали запинки, а до этого было такое почти всегда, думаю было большое сопротивление на выходе, а я грешил на топку, датчики и тд.

И стало слышно турбу свист как положено.

Вырезали на 202к км.

Наездил с того момента уже 830 км, и наконец-то заменил масло, почта подвела, хотел сразу поменять.

Поездим посмотрим расход от заправки до заправки. Всем добра.